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Avec l’hiver qui approche, plusieurs consommateurs à la recherche d’un nouveau véhicule songent à acheter un modèle équipé de la traction intégrale.
Il ne fait aucun doute qu’un véhicule à quatre roues motrices est un allié de taille quand la neige et la glace envahissent les routes, mais les avantages au niveau de la stabilité et de la tenue de route viennent généralement au détriment de l’économie d’essence.
Cela dit, il y a plusieurs modèles en vente à l’heure actuelle qui offrent le rouage intégral en plus d’une consommation de carburant plus que raisonnable. En voici 10.
BMW 328d xDrive
48 550 $ – 6.8 litres aux 100 kilomètres
Les moteurs au diesel n’ont pas une très bonne réputation depuis quelques années, mais malgré toutes les folies d’un certain constructeur allemand dévoilées au grand jour en 2015, ils demeurent très économiques en carburant. La BMW 328d xDrive n’est pas la Série 3 la plus abordable, mais elle est de loin la plus frugale.
Jaguar XE 2.0d
45 900 $ – environ 7.0 litres aux 100 kilomètres
Jaguar offre enfin une berline compacte de luxe et il est même possible de l’équiper d’un moteur au diesel. Avec une consommation moyenne d’environ 7,0 litres aux 100 kilomètres et un prix plus accessible que la BMW 328d xDrive, la XE 2.0D est un choix intriguant.
Jaguar XF 2.0d
60 900 $ – environ 7.0 litres aux 100 kilomètres
La Jaguar XF 2.0d doit se sentir comme Tom Hanks dans le film Castaway. Elle n’a plus vraiment de rivales directes cette année, mais elle demeure l’option la plus économique en carburant dans son créneau tout en vous donnant un sujet de conversation intéressant au country club.
Toyota RAV4 Hybride
34 635 $ – 7,3 litres aux 100 kilomètres
Unique dans son segment, le Toyota RAV4 Hybride exige un bon déboursé supplémentaire comparativement aux RAV4 à moteurs traditionnels, mais il se reprend en offrant une consommation d’essence plus que raisonnable pour un véhicule aussi polyvalent.
Subaru Impreza
21 735 $ – 7,4 litres aux 100 kilomètres
La Subaru Impreza est la seule voiture de son segment à offrir la traction intégrale de série en plus d’être l’une des plus économiques en carburant de toutes les berlines compactes.
Lexus NX 300h
55 300 $ – 7.4 litres aux 100 kilomètres
Toyota et sa division Lexus sont des experts en motorisation hybride. Le Lexus NX 300h n’a pas beaucoup de compétition et bien qu’il soit beaucoup plus dispendieux que le NX d’entrée de gamme à moteur turbo, il se reprend de bonne façon en offrant la consommation moyenne d’une compacte.
Lexus RX 450h
70 300 $ – 8.0 litres aux 100 kilomètres
Comme le NX 300h, le RX 450h exige un montant supplémentaire considérable comparativement au RX 350. Cela dit, aucun autre VUS de luxe ne peut offrir une consommation d’essence aussi intéressante.
Subaru Legacy
26 760 $ – 8,2 litres aux 100 kilomètres
Redessinée pour 2018, la Subaru Legacy est la seule berline intermédiaire à offrir le rouage intégral de série en plus d’être parmi les plus économiques en carburant de sa catégorie.
Honda HR-V LX
2016 Honda HR-V.
24 950 $ – 8.2 litres aux 100 kilomètres
Le petit VUS urbain de Honda est le plus économique de son segment. Il offre la traction intégrale dans le modèle LX offert à partir de 24 950 $ et la consommation moyenne de 8,2 litres aux 100 kilomètres n’est pas beaucoup plus élevée que le HR-V à traction.
Toyota Highlander Hybride
49 985 $ – 8,3 litres aux 100 kilomètres
Un autre produit Toyota se retrouve dans cette liste, cette fois-ci le VUS intermédiaire Toyota Highlander Hybride. Il n’est pas donné, mais il offre trois rangées de sièges et un coffre spacieux tout en consommation seulement 8,3 litres aux 100 kilomètres.
