Jaguar F-Type Coupe 2015 – Le coup de foudre

Après une semaine au volant de la Jaguar F-Type Coupe 2015, je comprends mieux le phénomène du coup de foudre. Décrit comme un amour soudain contre lequel on ne peut lutter, il faut tout de même s’en méfier, car une fois que l’engouement initial est terminé, l’on pourrait se retrouver avec un cœur brisé.

Ma semaine avec la Jaguar F-Type Coupe 2015 était empreinte de passion. L’expérience de conduite enivrante et surtout la sonorité délicieuse provenant des deux embouts d’échappement chromés font en sorte que l’on trouve des raisons pour passer du temps avec elle, même si cela vient au détriment de notre travail ou autre engagement.  Oui, un véritable coup de foudre.

Au fil du temps par contre, l’on se demande si la fiabilité précaire des modèles Jaguar ne viendra pas transformer cette histoire d’amour digne de Shakespeare en roman écrit par Stephen King. De mon côté, je n’ai eu aucun pépin électronique ou autre occurrence qui me ferait douter des bienfaits d’entrer dans une relation à long terme avec la F-Type Coupe. Mais les réalités du journalisme automobile étant ce qu’elles sont, ma belle est repartie lundi dernier au bras d’un autre, un collègue en plus.

Il faut absolument revenir sur la sonorité des modèles Jaguar, et particulièrement celle de la F-Type Coupe. Le bruit est tout simplement exotique. Il est exotique et différent en fonction du régime auquel tourne le moteur et si le mode de conduite Dynamic est activé. À bas régime, il émet un grondement sourd, presque dangereux. Cette sonorité rauque et profonde se transforme en bruit strident digne d’une supervoiture italienne lorsque l’on pousse le moteur dans ses derniers tours-minute.

Mais le bruit le plus exclusif et passionnant de la Jaguar F-Type est émis lorsque l’on relâche l’accélérateur alors que la boîte de vitesse est au deuxième rapport et que le moteur tourne à environ 4 000 tr/min. Une cacophonie explosive mélangeant tambours et étincelles se fait alors entendre, non seulement par le conducteur, mais tous ceux et celles qui se trouvent à l’intérieur d’un rayon d’un kilomètre, du moins il semblerait.

Ma belle était propulsée par un moteur V6 de 3,0 litres surcompressé développant 380 chevaux et 339 lb-pi de couple. Il s’agissait donc de la version S milieu de gamme qui se trouve entre le modèle de base et son moteur V6 également de 3,0 litres dont la puissance est de 340 chevaux, et le modèle R tout à fait diabolique doté d’un moteur V8 de 495 chevaux.

Personnellement, la version S serait mon choix. Capable d’atteindre 100 km/h en seulement 4,9 secondes, les performances de la F-Type Coupe S sont plus que suffisantes. Il est vrai que je n’ai pas essayé la version R, mais ma relation avec la S étant toute jeune, je n’ai pas encore envie d’aller voir si l’herbe est plus verte de l’autre côté de la clôture.

À l’intérieur, la Jaguar F-Type Coupé 2015 reprend le même habitacle que la version décapotable. C’est moderne, ergonomique, et très bien réussi visuellement. Il n’y a que deux places, mais celles-ci offrent un dégagement pour la tête qui convenait amplement à mes six pieds, un pouce. La visibilité vers l’arrière est atroce, et il est pratiquement impossible de voir ce qui se trouve dans votre angle mort. Je le mentionne, car la caméra de recul et le système de surveillance des angles morts est en option sur les versions de base et S de la F-Type Coupe. À plus de 70 000$, l’on aurait aimé voir ces éléments être offerts de série.

Il faut également opter pour le modèle S, vendu à partir de 84 900$, pour obtenir de série le système de démarrage par bouton-pression et des jantes de 19 pouces, tandis que des éléments comme la climatisation à deux zones, les sièges chauffants et les sièges en cuir sont en options. Bref, la valeur subjective de la F-Type Coupé n’est pas son point fort alors qu’un modèle S tout équipé s’approche dangereusement de la barre des 100 000$.

Mais bon, l’amour peut couter très cher parfois.

Sur la route, tout le monde se tourne pour admirer votre nouvelle conquête. Vous ressentez la jalousie de certains passants alors que d’autres vous surprendront avec le nombre de questions qu’ils ont à propos de la F-Type Coupé. Si l’on aime se faire remarquer, il s’agit du modèle idéal.

Sans être une voiture très confortable, la F-Type n’est pas trop brusque et sera une accompagnatrice adéquate pour vos déplacements quotidiens. Mais prenez garde, car il est très difficile de ne pas enfoncer l’accélérateur à chaque coin de rue et conduire une F-Type Coupé dans une circulation dense est un véritable cauchemar. Même sur l’autoroute, l’on atteint 100 km/h en un rien de temps, et tout ce que l’on veut par la suite est d’enfoncer la pédale droite et continuer d’accélérer, mais notre jugement et le système de points d’inaptitude au Québec nous forcent à renoncer même si cela nous brise le cœur.

Conclusion

La Jaguar F-Type Coupe 2015 est une voiture à faire rêver. Je l’ai apprécié tout autant que la version décapotable, même plus. Maintenant que nous sommes séparés par contre, je dois conseiller d’autres personnes qui souhaitent entrer dans une relation à long terme avec elle. Si c’est votre cas, alors sachez qu’elle vous donnera beaucoup de plaisir et qu’elle sera en mesure de combler toutes vos attentes au niveau des performances tout en étant agréable au quotidien.

Elle coute cependant très cher, et la fiabilité des modèles Jaguar est telle qu’elle pourrait vous lâcher à tout moment, même si cette réalité s’améliore graduellement. Ma relation s’est terminée sur une bonne note avec la Jaguar F-Type Coupe 2015, alors sachez que si elle se retrouve dans votre entrée de cour dans un avenir rapproché, je serai très heureux pour vous.

Images Jaguar F-Type Coupe 2015