ACTUALITÉ AUTO: Audi Sport Performance sur les TT et R8

Cette semaine, Audi n’a pas que présenté la nouvelle génération de l’A8 2018, on exposa une évolution dynamique maintenant livrable sur les TT et R8. Bonne nouvelle, bien que ce soit un groupe d’options, les propriétaires actuels pourront adapter leurs bolides avec ces améliorations esthétiques et certainement de performance. On découvre les TT et R8 Audi Sport Performance.

Audi TT-RS Audi Sport Performance 2018

Orienté vers l’agressivité de la conduite, on multiplie les ajouts et les accessoires qui envenimeront les TT et R8. Dans le cas de la TT, l’acheteur pourra intégrer une ligne de freins plus fermes qui réduira l’affaiblissement du freinage en conduite sportive. Deux types de disques se retrouvent sur la liste, soit l’acier ou encore des céramiques carbone couplés à du titane. Pour eux, on allège la masse de la TT de 2,2 livres.

Pour les TT-S et TT-RS, on va plus loin avec un ensemble de refroidissement extérieur en plus de freins à rivets multiples pour une plus grande endurance. Pour un look plus affirmé, on ajoute la possibilité de jantes de 20 pouces de type rallye peintes en noir qui réduiront le poids de 16 livres pour les TT et 18 pour la R8. Pur soutenir les bolides, de nouvelles suspensions plus fermes avec une barre stabilisatrice plus généreuse s’invitent. Pour le spectacle et la puissance, un système d’échappement en titane sera livrable sur les TT-S et TT-RS.

Esthétiquement, on obtient la « totale » avec des ajouts aérodynamiques remarquables. Dans le lot, des ailettes au parechoc avant, un imposant aileron arrière en fibre de carbone, un ouïe de capot et plusieurs autres composantes en plastique renforcé (CFRP). La multiplication d’éléments à la carrosserie permet à la R8 une majoration de la pression négative à 551 livres lorsque l’on roule à 330 km/h.

Dans la cabine, on suit cet esprit. On change le volant pour un fond plat plus sportif. On ajoute des accents de cuir rouge et une mer d’alcantara. Dans une optique de réduire le poids, il sera possible de sacrifier les sièges arrière au profit d’une barre de torsion artistiquement agréable à l’œil en plus d’être pleinement fonctionnelle pour la stabilité en virage. On parle ici d’une économie de 44 livres.

Évidemment, Audi Sport ne divulgue pas les tarifs pour tous ces accessoires, mais considérant leur mission de sportivité, l’acheteur devra jouer de parcimonie s’il ne veut pas faire doubler le prix de sa TT ou sa R8.

Images: Audi TT-RS Audi Sport Performance 2018 et Audi R8 Audi Sport Performance 2018