BMW Série 5 2017, le tour complet

Après une première fuite en images, on découvre maintenant le tableau complet quant à la nouvelle génération de la BMW Série 5 2017, aussi connue sous le nom de code de G30.

BMW Série 5 2017

Sur le plan du design, BMW demeure fidèle à ses principes très évolutifs. La nouvelle Série 5 se distingue de sa devancière, mais se calque sur la Série 7 quant à sa robe, un fait particulièrement évident à l’avant de la voiture. Le profil propose un pli qui longe la berline en lui offrant une belle profondeur et qui met en évidence ses proportions renouvelées. À l’arrière, on conserve l’esprit de l’ancienne Série 5 avec des feux plus larges, mais tout aussi uniques à la gamme.

Lorsque l’on se déplace dans la cabine, on découvre un environnement très luxueux, à la mode BMW. Encore une fois, BMW pèche par un certain manque d’originalité puisque l’on voit encore une fois l’intégralité de la Série 7. Ce n’est pas une tare en soi, mais un peu plus de distinction et de différenciation lui feraient le plus grand bien. Comme toujours, on obtient une véritable orgie de technologies de pointe dont l’écran central de 10.25 pouces. Fidèle aux tendances du marché, on retrouve tous les gadgets d’aide à la conduite et surtout une forme d’autonomisation de la conduite.

Sur le plan technique, on adopte la plate-forme CLAR qui permet une importante réduction de la masse, de l’ordre de 220 livres dont 154 directement avec le châssis. Contrairement à nos attentes, la Série 5 2017, ne fait pas appel à l’innovation Carbon Core que l’on a découverte sur la Série 7.

Mécaniquement, BMW annonce déjà six motorisations. Le premier sera la 530i avec un quatre cylindres de 2,0 litres d’une puissance de 248 chevaux suivis par la 540i et son six cylindres de 335 chevaux. Vient ensuite les deux diesel sous la même appellation 530d qui sont partagés entre un quatre cylindres de 2 litres et un six cylindres de 3 litres. Les écologistes pourront opter pour la 530^e avec sa technologie hybride enfichable d’une puissance de 249 ch. BMW annonce une consommation de seulement 2 litres/100km. Au sommet, pour le moment, en attendant la M5, on découvre la M550i avec son tonitruant V8 de 4,4 litres de 455 ch. Dans son cas, on parle d’un 0-100km/h en seulement 4 secondes. Pour ce qui est des transmissions, on offre en Europe une boite manuelle à six rapports alors qu’en Amérique, la seule proposition passe par une automatique à huit embranchements. Évidemment, toutes les versions seront aussi livrables avec le rouage intégral xDrive.

Les prix ne sont pas encore connus, mais on considère qu’une légère hausse est à envisager. La BMW Série 5 2017 arrivera sur le marché dès février 2017 en Europe, on peut espérer la voir chez nous en cours d’année prochaine.

Images: BMW Série 5 2017