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Cadillac, et tout particulièrement son patron, Johan de Nysschen, est déterminé à prendre de l’expansion. Nous verrons sous peu une nouvelle grande berline de prestige, la CT6 à New York, mais il semble bien que le futur cheval de bataille se trouve au bas de l’échelle. En effet, de Nysschen veut à tout prix une petite voiture à propulsion pour aller s’attaquer directement aux Mercedes-Benz CLA et Audi A3.
Ce n’est plus un secret que les ventes de Cadillac aux États-Unis ne sont pas à la hauteur des attentes et l’on met la faute de cet insuccès à la présence de ces deux Allemandes qui viennent contrecarrer les plans de la marque. On soutient chez Cadillac que ces produits moins chers ont un trop grand pouvoir d’attraction chez les consommateurs et qu’ils se trouvent détournés des salles d’exposition de Cadillac.
Lors du dernier Salon de l’auto de Détroit, de Nysschen affirma à Autonews : « (L’ATS) est comparée aux nouveaux entrants qui sont venus dans ce marché en pleine explosion occupé par les berlines CLA et A3. Soudainement, on peut se procurer une Mercedes-Benz sous les 30 000 $ alors que l’ATS commence plusieurs milliers de dollars au-dessus. » Il poursuit sa déclaration en soutenant que le développement d’une Cadillac plus petite que l’ATS est « une grosse priorité ».
Chez Cadillac, on atteste déjà que l’on va utiliser la plate-forme « Alpha » de l’ATS pour la conception de ce qui sera vraisemblablement la CT1. On parle donc d’une berline à propulsion et l’on sera ainsi en mesure de réduire les coûts de fabrication puisqu’elle sera assemblée aux côtés de l’ATS et de la CTS à Lansing Grand River. De Nysschen conclu : « Nous voulons construire notre réputation en tant que fournisseur de voiture de haute performance pour le conducteur. Il est donc préférable d’y aller avec une architecture à rouage arrière. »
