Essai Routier Mercedes-Benz E550 4Matic 2014 – Personnalité intacte

La Mercedes-Benz E550 2014 est une voiture qui peut tout faire, et le faire bien. Elle est confortable et silencieuse, luxueuse et raffinée, et son moteur V8 biturbo de 402 chevaux lui permet de rivaliser avec plusieurs voitures à deux portes dont le pedigree sportif est mieux établi.

Elle est également spacieuse, autant à l’intérieur que dans le coffre, et les ajustements esthétiques apportés à la voiture pour l’année-modèle 2014 lui permettent même de faire tourner quelques têtes, surtout avec ses nouveaux phares agrémentés de DEL dont le style est immanquable.

L’ensemble Sport de série sur la Mercedes-Benz E550 ajoute également au dynamisme de la silhouette. La grille à deux barres horizontales affiche fièrement l’énorme étoile d’argent, et personne ne viendra questionner la marque de la voiture. Elle est également plus basse et dotée d’un ensemble aérodynamique qui ajoute de la personnalité au design, surtout lorsque l’on compare à une E250 Bluetec n’en étant pas équipé.

Toutes les Mercedes-Benz E550 2014 vendues au Canada sont équipées de la traction intégrale 4Matic, un système à quatre roues motrices efficace autant dans la pluie que sur la neige. Offerte à partir de 75 600$ avant taxes et préparations, la E550 2014 vient également équipée de série avec la climatisation à trois zones, le toit ouvrant panoramique, la navigation intégrée au système multimédia COMAND APS, la suspension pneumatique AirMatic capable d’abaisser la hauteur de la voiture lorsque vous roulez sur l’autoroute ou augmenter la garde au sol sur une route accidentée, les sièges en cuir, le volant chauffant, et finalement une panoplie de systèmes de sécurité actifs qui sont si avancés, que nous devrons y revenir un peu plus loin.

Il est par contre décevant de constater qu’à ce prix, il faut payer un supplément pour la technologie KEYLESS-GO qui permet d’entrer et démarrer la voiture tout simplement en ayant la clé sur soi, ou encore d’ouvrir le coffre à l’aide d’un bouton. Ce n’est pas tant le fait qu’il s’agit d’une option, mais plutôt que l’option se trouve dans l’ensemble Haut de Gamme vendu 5 300$, ce qui n’est pas donné même à ceux capables de débourser plus de 75 000$ pour une voiture. Au moins ce groupe inclut également les sièges ventilés, les sièges chauffants arrière, et une caméra de recul perfectionné offrant une vue à 360 degrés des alentours de la voiture.

Il y a aussi le groupe Avancé d’aide à la conduite, une option de 2 700$, qui fait de la Mercedes-Benz E550 2014 un modèle s’approchant drôlement d’une voiture autonome. En premier lieu, le système Distronic Plus avertit le conducteur si la voiture en avant de lui ralentit brusquement et peut même appliquer les freins automatiquement. Mieux encore, le système accélère par lui-même lorsque l’auto en avant reprend sa vitesse de croisière.

Distronic Plus avec assistant directionnel prend quant à lui contrôle de la direction, et ajuste la trajectoire sans l’intervention du conducteur si la E550 dévie de sa voie. En termes clairs, le volant bouge sous les mains du conducteur pour rétablir la direction appropriée.

Le système BAS Plus prépare les freins à intervenir avec plus de vigueur tandis que le système d’assistance aux carrefours prévoit les collisions avant même que vous n’ayez vu l’autre voiture. Il y a également tout l’attirail de système d’avertissement d’angles morts, de prévention des collisions arrière, et le régulateur de vitesse adaptatif.

Évidemment, ces systèmes requièrent l’apport de plusieurs radars et caméras, et ils perdent de leur efficacité lorsqu’il neige ou qu’il pleut fortement, ce qui n’est pas le cas de la voiture elle-même.

La Mercedes-Benz E550 2014 est une voiture stable sur la route qui est aussi à l’aise sur une route sinueuse que sur l’autoroute. La direction n’est pas aussi communicative que celle d’une BMW Série 5 2014, mais l’E550 est plus confortable. Elle est également diaboliquement puissante, sans toutefois donner de sueurs froides à son conducteur.

La réalité est que même en pleine accélération, il y a très peu d’action. La sonorité du moteur est étouffée et le sentiment de vitesse n’est présent qu’en observant le tableau d’instrumentation. Cela n’est pas nécessairement un défaut, mais si l’on veut une voiture capable de rugir à tous les coins de rue, ce n’est pas l’E550. Elle, elle vogue.

Il faudra quelques jours aux nouveaux propriétaires pour se familiariser avec toutes les commandes de la console centrale, mais c’est la même chose à l’intérieur d’une Audi A6 ou une BMW Série 5. Les sièges sont fermes, mais ne s’avèrent jamais inconfortables, et l’espace à l’intérieur est vaste, surtout à l’arrière et dans le coffre où la capacité de chargement se situe à 540 litres.

Conclusion

La Mercedes-Benz E550 2014 est une voiture pour ceux et celles qui veulent suffisamment de puissance pour rivaliser n’importe quelle voiture sur la route à quelques exceptions près, mais pour qui l’E63 AMG est un tantinet trop intense.

Images Mercedes-Benz E550 4Matic 2014