Essai routier Range Rover Sport 2014 – Le succès suivra

La popularité des véhicules Land Rover ne peut encore rivaliser avec celle des VUS de luxe allemands. Cependant, des véhicules comme le nouveau Range Rover Sport 2014 sont assurément en mesure de changer cette réalité.

Une balade au centre-ville d’une grande ville canadienne permet de constater que la version Sport du Range Rover a réussi à séduire bon nombre d’acheteurs. Sa combinaison de luxe, d’exclusivité et de performances en ont fait une alternative intéressante au BMW X5 et Mercedes Classe M, notamment, qui sont assurément plus commun sur nos routes.

Le nouveau Range Rover Sport 2014 partage sa silhouette avec le majestueux Range Rover, redessiné l’an dernier. Comme ce dernier, le Range Rover Sport présente un style plus imposant accentué par une calandre bombée proéminente qui ne laisse aucun doute sur les origines du modèle. Moins haut que le Range Rover, il affiche sensiblement les mêmes dimensions en termes de largueur et de longueur.

L’appellation Sport signifie une silhouette générale plus élancée et dynamique, mais cela n’enlève rien à la prestance du Range Rover Sport. Si le Range Rover 2014 est le Château de Versailles, le modèle Sport est plutôt le Burj El-Arab. Tout aussi luxueux et élégant, mais plus contemporain.

À l’intérieur, le modèle Sport se démarque en offrant un levier de transmission en lieu d’une molette, mais sinon, nous avons affaire à un habitacle pratiquement identique au Range Rover. D’ailleurs, le tableau de bord et la console centrale se retrouve inchangée à quelques exceptions près dans le Land Rover LR4, le Range Rover Evoque, et même la Jaguar XF et XKR. Land Rover aurait pu faire quelques efforts pour tenter de diversifier l’élaboration de son habitacle afin d’ajouter un peu d’exclusivité, mais bon, il est possible que seul un journaliste ayant la chance d’essayer toutes ces voitures en succession remarque cette réalité.

Ce qui est remarquable pour tous et chacun par contre, c’est que le nouveau Range Rover Sport est particulièrement plus spacieux que le modèle qu’il remplace. L’espace pour les jambes des passagers de la banquette arrière est adéquat, sans toutefois faire mieux que la compétition. La capacité de chargement est fixé à 874 litres, ce qui ne peut rivaliser avec un X5 ou un M. Si vous avez un œil sur la version du Range Rover Spot offrant une troisième banquette, sachez qu’elle ne pourra que dépanner à l’occasion, l’espace pour les jambes étant particulièrement restreint, tout comme l’espace de chargement une fois cette banquette en place.

Comportement plus sportif

Pour distinguer le modèle Sport dans la gamme Range Rover, les ingénieurs l’ont doté d’un comportement routier plus dynamique, mais quelque peu inconfortable. Remarquez que le silence à l’intérieur est plus qu’acceptable, mais sur une route cahoteuse, les trous et les bosses font plus sentir leur présence que dans un Mercedes-Benz ML, un Audi Q7 ou encore le Range Rover. Inversement, la tenue de route et l’agilité de la version Sport est un atout de taille, et le modèle n’a rien à envier à un Porsche Cayenne, un Infiniti QX70 ou encore un BMW X5 en termes d’agrément de conduite.

Deux moteurs peuvent loger sous le capot du Range Rover Sport 2014. Le premier est un V6 de 3.0 litres développant 340 chevaux et capable de propulser ce VUS de près de 5 tonnes jusqu’à 100 km/h en moins de 7 secondes. C’est d’ailleurs ce moteur qui propulsait notre version d’essai, et sans aucun doute le moteur le plus populaire auprès des acheteurs.

Les performances livrées par le V6 seront suffisantes pour la majorité des consommateurs, et elles sont tout à fait en mesure de rivaliser avec les motorisations de base offertes chez les rivaux du Range Rover Sport. Cependant, ceux et celles à la recherche de performances foudroyantes voudront jeter leur dévolu sur le moteur V8 suralimenté de 5.0 litres développant 510 chevaux. On retrouve ce moteur dans le Range Rover ainsi que dans la Jaguar XKR, notamment.

Il permet d’atteindre 100 km/h en un peu plus de 5.0 secondes tout en haussant l’agrément de conduite d’un cran. Sans être en mesure de rivaliser avec un Mercedes-Benz ML63 AMG ou un Porsche Cayenne Turbo, il s’avère être plus abordable, un Range Rover Sport 2014 bien équipé à moteur V8 ne franchissant pas la barres des 100 000$ avant taxes et préparations.

Comme tout Land Rover qui se respecte, le Range Rover Sport n’a peur d’aucun sentier hors route. Sa suspension ajustable en hauteur permet d’éviter les roches tandis que le dispositif Terrain Response est en mesure de personnaliser les ajustements du moteur, de la transmission, du système quatre roues motrices et de la suspension en fonction du type de terrain sur lequel l’on se balade. Bien que la majorité des propriétaires n’aille jamais s’aventurer dans la forêt avec leur Range Rover Sport, il n’en demeure pas moins que l’hiver, ils ne seront jamais importunés par un banc de neige ou une pente glacée.

Conclusion

Le Range Rover Sport 2014 reprend là où son prédécesseur avait laissé. Plus dynamique que le Range Rover, il est par contre moins silencieux et moins confortable. Par contre, l’expérience de conduite est des plus agréables, que vous soyez à la recherche de sensations fortes ou simplement en route vers le bureau. Pour s’amuser au volant et se démarquer dans la circulation, le nouveau « Range » Sport est un choix à considérer.

Images Range Rover Sport 2014

Spécifications Range Rover Sport 2014

Pris de base : 73 990 $ / 91 490 $

Moteur : V6 3.0 litres / V8 5.0 litres

Puissance : 340 ch / 510 ch

Couple : 332 lb-pi / 461 lb-pi

0-100 km/h : 7.0 secondes / 5.3 secondes

Coffre : 874  litres