La Camaro Cabriolet 2016 se dévoile avec un toit innovant

Après la Camaro coupé le mois passé, c’est maintenant au tour de la version cabriolet de se présenter publiquement. On ne fait pas que simplement reconduire la technique de l’ancienne génération, on va beaucoup plus loin avec des innovations qui feront école.

Chevrolet Camaro Cabriolet SS 2016

À l’instar du coupé, le cabriolet jouit de la réduction du poids de 200 livres. On peut donc dire que le dynamisme sera aussi au rendez-vous. Sur le plan du design, on se doutait fort bien de ce que l’on allait découvrir. GM insiste toutefois sur le fait qu’avec le toit, on voulait conserver la pureté de la ligne originale du coupé.

Un cabriolet est un cabriolet, on ne réinvente pas la roue, mais Chevrolet propose des nouveautés pour le segment. On introduit un toit dont l’insonorisation et l’isolation sont plus poussées que jamais. Le fait le plus excitant est certainement la toute première utilisation un toit rétractable à action 100 % électrique. En résumé, nous n’avons plus besoin de relâcher un loquet pour sécuriser la fermeture ou libérer le toit. Un autre point qui saura attirer l’attention est la possibilité de « décapoter » la Camaro à partir de la télécommande des clefs alors que nous sommes à distance. Si jamais l’on est déjà en route et que le temps s’éclaircit, le conducteur pourra même l’ouvrir jusqu’à une vitesse de près de 50 km/h (30mph). Jusqu’à maintenant, le véhicule devait être à l’arrêt complet. En fonction de la sécurité active, l’arceau de protection est à déploiement automatique en cas de tonneau ou devant l’imminence d’un accident.

Todd Christensen, le responsable de la commercialisation de la Camaro est très fier de la réalisation de son équipe quant aux nouveautés : « En ajoutant le toit le plus sophistiqué de son segment, on ajoute un autre niveau de raffinement et d’expérience de conduite à la Camaro Cabriolet. »

Sur le plan technique, GM affirme que la rigidité est plus forte que jamais auparavant. Al Oppenheiser, l’ingénieur en chef de la Camaro joue d’humour pour décrire la future expérience des consommateurs : « Les clients vont apprécier de qu’ils ne sentent pas : vibrations, torsions de châssis ou les craquements que l’on attribue généralement à un cabriolet quatre places. »

Sur le plan des motorisations, il n’y a pas de changement que l’on opte pour le coupé ou le cabriolet. Il n’en demeure pas moins que ce sont tous des moteurs modernes et aux promesses de performance. On suggère pour trois choix. On découvre un L4 de 2.0 litres de 275 chevaux, un V6 de 3.6 litres de 335 ch. et le gros V8 de 6.2 litres à 455 ch. La disponibilité et les tarifs seront connus plus près de la date de mise en marché. GM annonce la commercialisation pour le premier quart de 2016.

Images Chevrolet Camaro Cabriolet SS 2016