L’URUS coupe l’herbe sous les pieds de l’Asterion

Lorsque l’on est un petit constructeur automobile, même au sein d’un géant, on doit faire des choix et des concessions. Il y a quelques semaines, Lamborghini annonçait la confirmation de la production de l’utilitaire sport URUS. La contrepartie est la mise au rancard indéfiniment du coupé GT Lamborghini Asterion dévoilé à Paris.

Lamborghini Asterion LPI910-4 Concept 2014

Il faut dire que la nouvelle ne surprend personne. Lamborghini est certainement en très bonne santé financière et allègrement supportée par le Groupe Volkswagen, mais élaborer deux véhicules entièrement nouveaux est de toute évidence au-dessus de leur capacité. Considérant que l’on estime que le volume de vente de l’URUS offre plus de potentiel quant aux possibilités de commercialisation, c’est l’option de la direction de l’entreprise italienne.

Il faut toutefois savoir que si le projet de l’Asterion est sur la glace, cela ne veut pas dire que ses technologies le sont pour autant. En effet, on se souvient que ce concept parisien est le tout premier véhicule du taureau à s’être vu donner une motorisation hybride. En effet, on introduit en exclusivité l’électrification à une Lamborghini. Cette optique prend un nouveau tournant avec l’annonce de Lamborghini que l’hybridation sera livrable sur certains produits avant la fin de la décennie.

Il faut se rappeler que l’Asterion n’est pas seulement le premier hybride, mais aussi la plus puissante Lamborghini de l’histoire avec une cavalerie de 898 chevaux.

Bien que sur le feu arrière des priorités, le projet n’est pas complètement enterré. On sait pertinemment que L’Asterion représente un complément de choix à la gamme qui ne compte que des sportives extrémistes, le concept est quant à lui un GT nettement plus pratique et surtout avec quatre places. L’URUS aura cette mission et va, lui aussi attirer des acheteurs atypiques pour Lamborghini.

Images Lamborghini Asterion LPI910-4 Concept 2014 et Lamborghini URUS Concept 2012