Pneus d’hiver ou quatre saisons?

Au Québec, il est obligatoire de se procurer des pneus d’hiver et d’en équiper notre voiture après le 15 décembre. Mais de plus en plus de pneus dits 4 saisons affichent le petit logo du flocon et de la montagne, les rendant techniquement légaux pour la conduite hivernale. Voici donc un petit guide des différences entre de vrais pneus d’hiver, et des pneus dits toutes saisons.

Les rainures

Il va de soi que de laisser s’écouler de l’eau accumulée sur une chaussée dégagée comme c’est le cas en été, et de le neige sur les chaussés hivernales, nécessite un dessin de semelle particulier. Plus les rainures seront larges, et profondes, plus elles permettront à la neige et à la gadoue de s’écouler. En revanche, l’eau, plus délicate, réussit à se faufiler plus facilement. Le dessin de semelle sera donc fort différent.

La gomme

Il est prouvé que la gomme des pneus change de consistance à partir de 7 degrés. Les pneus quatre saisons durciront donc considérablement quand la température deviendra plus froide, limitant l’adhérence et augmentant les distances de freinage. La même chose se produira à l’inverse dans le cas des pneus d’hiver. Plus encore, l’usure d’un pneu d’hiver se trouve fortement multipliée quand il droit affronter des températures trop élevées. Bref, 7 degrés est votre cible, gardez-là en tête.

Les parois

C’est la rigidité des parois latérales qui fera aussi une différence. Encore une fois, cette rigidité est dictée par la température et par le type de conduite utilisée. Il est donc important de s’assurer que vos pneus correspondent à la bonne période de l’année.

Petit détail qui a son importance, n’oubliez pas que les pneus d’hiver doivent respecter aussi la taille prescrite pour votre véhicule. Certains pneus plus grands sont plus dispendieux et il est tentant d’en changer le format. Ne prenez pas ce risque sans consulter un spécialiste.

Merci à Palladino Honda pour les informations pour cet article.