Porsche Camp4, hiver comme été

Peu osent le faire, mais c’est pourtant tout à fait possible. Oui, on peut jouer avec sa Porsche à longueur d’année, été comme hiver. Ces exotiques sont capables d’en prendre et surtout d’en donner beaucoup. Afin de nous faire découvrir des plaisirs de la saison froide insoupçonnés, Porsche Canada nous a conviés à vivre l’expérience de son académie de conduite hivernale Camp4 sur les pistes de Mecaglisse. Le temps d’une journée, on vit cette activité conçue pour les clients de la marque. Nous savons tous que Porsche est maitre du tarmac, mais qu’en est-il lorsque l’on troque l’asphalte à la glace et la neige? On essaie dans des conditions extrêmes trois bolides portant tous l’écusson GTS. Un gage de plaisir et d’extase.

Porsche Cayman GTS

Le but est simple. On offre aux clients la possibilité de tester différents véhicules de la gamme dans un contexte hivernal. Sous la surveillance et les directives d’instructeurs chevronnés, on effectue une collection d’exercices qui mettront nos limites à rudes épreuves. Avec un alignement composé de Porsche Carrera 4 GTS, de Porsche Carrera GTS et de Porsche Boxster GTS, on s’accomplit dans nos différents devoirs du jour. Avec les indications claires, et surtout précises, on se laisse guider. Après tout, nous avons affaire à des experts qui n’ont comme objectif que de nous faire profiter du moment, améliorer nos aptitudes de conduite et surtout nous découvrir les capacités des produits.

La journée commence en force. Premier tableau, on nous donne un Coupé Carrera 4 GTS. Dès le départ, on nous apprend comment forcer un dérapage, mais surtout comme reprendre le contrôle. Avec l’exceptionnelle traction intégrale de la 4 et ses pneus cloutés, on obtient énormément de mordant. Les gestes deviennent faciles, sinon naturels. La voiture montre son équilibre et sa volonté de toujours aller plus loin. Après la reprise, on s’élance sur un segment de piste sinueux et avec de grands virages. Toutes assistances désactivées, on exécute le trajet en regardant par la vitre latérale en dérapage contrôlé. De cette manière, on apprend à jouet avec les transferts de masses qui sont essentiels à la bonne maitrise d’un véhicule.

Toujours en 911, mais sans le 4, on passe à la Porsche Carrera GTS. On perd l’aide précieuse de l’intégrale, mais on débride passablement la personnalité de la voiture. Pour cette partie, on nous offre deux cercles de glace où l’on doit assimiler la fameuse technique du « drift ». Le but non avoué est de parcourir la boucle, volant cabré à contresens. Considérant le polissage de la surface, c’est plus facile à dire qu’à faire. C’est toutefois pour le mieux, car le défi de maitrise est d’autant plus grand. On termine cette activité à deux par une compétition amicale. L’objectif est de savoir qui parviendra à rejoindre l’autre.

Dernier exercice. On se retrouve assis dans l’exceptionnelle Porsche Cayman GTS. Déjà impressionné, sinon ému par les Carrera, cette fois, on découvre un bolide dont la perfection se dévoile à chaque accélération. C’est la course à l’évitement d’obstacle par un long slalom entre les cônes. Encore une fois, la balance et l’équilibre ne se manifestent que par la douceur et la fermeté de notre coup de volant. Il n’en demeure pas moins que la Cayman est la plus malléable de la journée.

Maintenant que les apprentissages de « bases » sont maitrisés, il est temps de mettre le tout à l’action sur le grand circuit. On redécouvre à la file et sans pause toutes les pistes. Chaque virage et chaque surface nous demandent de sortir nos habiletés. On gagne en vitesse et en souplesse à mesure que l’on enfile de nouveau les trois produits l’un après l’autre. Évidemment, c’est la partie la plus excitante puisque le parcours est long et enchevêtré de défi.

Pour un amateur de Porsche, vivre une telle journée frise la surréalité. On s’amuse carrément avec les bolides dans un cadre extrêmement sécuritaire et sous l’œil attentif et bienveillant de nos instructeurs. En aucun cas, ils ne chercheront à nous faire dépasser des limites que l’on ne veut pas franchir. Ils réussissent à nous mettre en confiance pour maitriser autant les capacités des véhicules que les nôtres.

Il est certain que ce n’est pas pour toutes les bourses avec une tarification de 5 295 $, mais pour ceux qui le peuvent, c’est une expérience enrichissante. Le propriétaire d’une Porsche sait très bien qu’il possède une voiture exceptionnelle, mais après avoir fait cette académie, on découvre une tout autre facette de Porsche, une qui est trop souvent insoupçonnée.

Images Porsche Camp4 Canada 2016