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Avoir les moyens de se procurer une Mercedes-AMG est une chose, mais pouvoir pleinement exploiter le bolide est un défi à lui seul. Je ne parle pas ici de grimper à 140 km/h sur la 15 Nord, car on peut le faire en Kia Rio vieille de 10 ans, mais bien de mettre à l’épreuve toute la technologie et la performance mise au point à Affalterbach, en Allemagne.
Une fin de semaine au Circuit du Mont Tremblant en été est une possibilité moyennant une bonne poignée de fric, mais imaginez faire de la drift à plus de 100 km/h sur un lac gelé avec une CLA 45, C 63 ou une CLS 63 AMG! Voilà comment on teste vraiment une voiture. Pour quelques milliers de dollars, et un billet d’avion en route vers Gimli, au Manitoba, vous allez avoir la chance de « battre » une CLA 45 AMG comme la vôtre sans vous soucier des freins, des pneus et d’une contravention salée.
La C 63 S AMG est une bête sans équivoque. Son V8 biturbo de 4,0 litres développe 503 et 516 lb-pi de couple. Étant la seule voiture à propulsion arrière du lot, elle requiert une importante retenue de la part du pilote. Écraser l’accélérateur ne résulte qu’en un surpatinage extrême des roues motrices.
La CLA 45, et ses 375 chevaux, surprend non seulement par sa puissance, mais par le fait qu’elle s’avère un outil fait sur mesure pour attaquer les enchainements de courbes étroites. Son système 4MATIC à traction intégrale réactive aux roues arrière en fait voiture qui se comporte comme une traction avant donc sensible au sous-virage, mais qui se sort fort bien du pétrin à l’aide d’un dosage songé de freins ou d’accélérateur.
La CLS 63 S est l’Everest de puissance du groupe. Ici, on retrouve aussi un V8 avec turbos, mais la cylindrée de 5,5 litres libère 577 chevaux et 590 lb-pi de couple. Du plus, le système 4MATIC privilégie les roues arrière – des glissades monstrueuses à haute vitesse sont sa spécialité.
Comme vous pouvez voir, chaque voiture présente un comportement différent et l’équipe de la Conduite Hivernale Sportive AMG Avancée a préparé un programme qui vous introduit non seulement à des techniques de conduite plus poussées, mais des circuits adaptés aux forces de ces AMG. Sachez de plus qu’elles sont toutes dotées de pneus cloutés pour une adhérence tout de même surprenante.
Contrairement à plusieurs écoles de ce type, les instructeurs vous permettent de mettre vos talents de pilote à l’essai avant même de vous assoir en classe. Vous allez donc rapidement comprendre l’importance cruciale des techniques qui vous seront enseignées. De la position de conduite, à la méthode main par-dessus main avec le volant jusqu’à l’application des freins, tout y passe. Heureusement, selon le cours sélectionner, vous allez passer beaucoup ou vraiment beaucoup de temps au volant des voitures pour peaufiner toute cette théorie.
L’école Conduite Hivernale Sportive AMG Avancée prendra des réservations bientôt pour l’hiver prochain et un conseil, faites vite, car les disponibilités disparaissent très rapidement. Rendez-vous au site de l’Académie de Conduite Mercedes-Benz pour plus d’information et pour réserver votre spot.
Si vous faite de sorte, je vous promets que vous allez nous remercier.
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