Salon de Los Angeles 2017 : Chevrolet enlève le toit de sa Corvette ZR1

Dévoilé en grande pompe au Salon de Dubaï, le nouvel enfant terrible de Chevrolet vient de faire son premier bain de foule au Salon de Los Angeles, premier arrêt de la saison nord-américaine. Comme dernier chapitre de la génération C7, le constructeur n’aurait pu trouver mieux pour plaire à son fidèle public, l’écusson ZR1 ayant marqué l’histoire du modèle pour ses performances relevées. Toutefois, la division au nœud papillon avait une belle surprise pour le public de la Californie : une Corvette ZR1 décapotable!

Comme l’avaient révélée les clichés-espions de la Corvette la plus performante de l’histoire, la ZR1 a droit à plusieurs ajustements à l’extérieur pour river la voiture au sol à haute vitesse, à commencer par ce nouveau bouclier aéré au possible, question de gaver le compartiment moteur en air frais. Le capot est lui aussi exclusif au modèle, la portion centrale étant riche en fibre de carbone, celle-ci abritant un compresseur volumétrique beaucoup plus imposant que celui installé sur la version Z06.

Sous le capot, le V8 LT5 livre une puissance de 755 chevaux-vapeur et un couple tout aussi gargantuesque de 715 lb-pi. Le 8-cylindres devient du même coup le moteur le plus puissant de l’histoire pour un véhicule de production de la marque. Qui plus est, Chevrolet poursuit sa stratégie à deux boîtes de vitesses, l’unité manuelle à 7 rapports et l’automatique à 8 rapports étant encore au menu. Notez que c’est la première fois dans l’histoire qu’une boîte automatique est offerte dans la ZR1.

Le constructeur a également l’intention d’offrir deux ailerons arrière, le plus petit des deux ajoutant 70 % plus d’appui aérodynamique que l’actuelle Z06, tandis que l’autre aileron optionnel bonifie de son côté l’appui de 60 % par rapport à la Z06 équipée de l’ensemble Z07. En d’autres termes, la nouvelle ZR1 a ce qu’il faut pour demeurer en piste. En véritable monstre, la ZR1 profitera également d’une monte pneumatique issue du catalogue de Michelin, tandis que la suspension magnétique fait partie de la liste des spécifications.

À l’intérieur, l’habitacle conserve les mêmes attributs que les autres livrées de la Corvette, avec du suède Alcantara, du cuir Nappa, de la fibre de carbone à quelques endroits et une planche de bord pensée pour le pilote amateur.

La dernière Corvette de septième génération est attendue pour le printemps 2018 et débutera à un prix de 119 995 $ américains pour le coupé et de 123 995 $ américains pour la décapotable. Pour le moment, les prix canadiens n’étaient pas encore disponibles, les gens de Chevrolet Canada nous ayant promis une annonce officielle un peu avant le printemps.