Essai Routier Porsche 911 Targa 4 2014 – Le retour d’un modèle distinct

En regardant le nombre de versions de la Porsche 911 offertes par le constructeur allemand, l’on pourrait croire que nous avons affaire à un modèle de camionnette quelconque.

De la 911 « de base » à la diabolique Turbo S en passant par la récente GTS, impossible de ne pas trouver une version qui convient à nos besoins. Et si l’on recherche avant tout l’originalité, alors la Porsche 911 Targa 4 2014 pourrait très bien convenir.

Car aussi bien le mentionner, il s’agit de la version la plus distinctive de la gamme 911 en raison uniquement de son toit. Le fonctionnement du toit est si unique que l’on a l’impression que le temps s’arrête lorsqu’on l’abaisse ou le remonte. Il y a des modèles qui attirent l’attention des passionnés d’automobile, et il y a des modèles qui attirent l’attention de tout le monde, de grand-maman jusqu’aux enfants. La 911 Targa 4 2014 est dans la seconde catégorie.

Nous pourrions tenter de vous expliquer en mot ce que l’on voit et ressent lorsque l’on modifie la position du toit, mais il est beaucoup plus facile de simplement vous montrer de quoi il s’agit.

Impressionnant n’est-ce pas?

Aucun doute, la Porsche 911 Targa 4 2014 offre réellement quelque chose de différent et inédit au sein de la gamme 911. L’on n’aurait pu dire la même chose des deux dernières générations du modèle Targa qui n’offraient en réalité qu’un toit ouvrant plus imposant. La génération actuelle offre plutôt un compromis intéressant entre les versions à toit fixe et les décapotables.

Au niveau pratique, la Targa permet de rouler à ciel ouvert sans nécessairement devoir revoir sa coiffure une fois arrivée à destination. De plus, il est possible de rouler en Targa même lorsque le froid de l’automne oblige un certain niveau de masochisme pour rouler à toit baissé dans une décapotable. Puisqu’il y a moins de vent à l’intérieur de l’habitacle, le conducteur et son passager peuvent profiter des rayons du soleil sans risquer la maladie.

Et qu’en est-il des places arrière? Déjà que l’on ne s’attend pas à retrouver un grand niveau de confort à l’arrière d’une 911, la configuration particulière du toit de la Targa pourrait laisser croire que les places sont encore plus étriquées. En réalité, comme toute 911, ces places pourront accommoder de jeunes enfants, et même un siège pour enfant, mais elles sont plus utiles lorsque l’on s’en sert comme espace de rangement supplémentaire.

D’ailleurs, avant de se lancer dans ce qui fait d’une Porsche une Porsche, mentionnons que si vous êtes à la recherche d’un modèle sport capable d’être pratique également, la 911, Targa ou autre, n’est pas le modèle idéal. L’espace de chargement à l’avant n’est pas énorme, quoiqu’il puisse facilement engloutir des bagages pour quelques jours de vacances, et il manque d’espace de rangement à l’intérieur. Mentionnez tout cela à un ingénieur de Porsche, cependant, et il vous dira d’aller acheter un autre modèle, tout simplement.

La Porsche 911 se veut une voiture de haute performance qui s’avère également particulièrement confortable au quotidien. Il s’agit d’une voiture qui fera tourner les têtes à longueur d’année, surtout si l’on opte pour les modèles « 4 » à traction intégrale. Oui, vous pouvez conduire votre Porsche l’hiver.

Difficile de trouver un modèle mieux équilibré que la Porsche 911, et la Targa 4 2015 ne fait pas exception. Sur les routes du centre-ville de Montréal, l’on n’est jamais inconfortable tandis qu’une fois en campagne, difficile de penser à un autre modèle que nous préfèrerions avoir en notre possession pour enfiler les courbes. Mieux encore, notre modèle d’essai était équipé d’une boîte de transmission manuelle à 7 rapports charmante qui ajoute au sentiment que l’on ne fait qu’un avec la voiture. Le levier et court et l’embrayage parfait.

Sous le capot, un moteur six-cylindres en-ligne développant 305 chevaux et 269 lb-pi de coupe s’occupe de propulser la Targa 4. Ici, nous aimerions savoir ce que la Targa 4S et son moteur de 350 chevaux peut offrir, car notre modèle d’essai, bien que très rapide, n’est pas pour autant une fusée. Le 0-100 km/h s’effectue en un peu plus de 5,0 secondes, un temps qui ne peut rivaliser avec les BMW M, par exemple. Si vous voulez effrayer vos passagers et vous-même, optez plutôt pour les versions S.

Remarquez que pour plusieurs, les performances de la Porsche 911 Targa 4 2014 seront plus que suffisantes. Et croyez-moi, vous n’aurez que du plaisir à enfiler les virages, le soleil sur le visage, avec votre Targa 4. Notez également qu’il n’y a pas de craquements provenant du toit, et que la rigidité du véhicule n’est aucunement compromise par la complexité du toit.

Conclusion

Si vous êtes à la recherche d’une Porsche 911 unique et qui fera tourner les têtes d’à peu près tout le monde, et qui n’est pas la Turbo ou la Turbo S, la Targa pourrait bien s’avérer le meilleur choix. L’on apprécie notamment le fait de pouvoir rouler à toit ouvert plus rapidement au printemps, et plus longtemps en automne. J’ai eu une superbe semaine au volant de la 911 Targa 4 2015, et c’était à la fin d’octobre. Nous sommes maintenant en décembre, et je continue de fortement recommander le modèle.

Photos Porsche 911 Targa 4 2015