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Plusieurs individus s’imaginent qu’aucun plaisir de conduire ne peut exister au volant d’une voiture électrifiée. Je vous confirme que ce n’est pas le cas, en particulier chez BMW. Après tout, c’est bien pour les performances, le prestige, et la joie de conduire que vous vous êtes procuré une BMW 535i xDrive. Voyant que votre location se termine sous peu, vous craignez d’être déçu si vous passez à une 530e xDrive.
J’ai procédé à un très court essai de la 530e et je vous affirme que non seulement elle se comporte comme une Béhème moderne, mais le niveau de technologie qu’offre la voiture sera un chaud sujet de conversation pour des semaines à venir.
La recette de BMW pour ces véhicules à grand volume iPerformance implique un moteur à 4-cylindre twin-power turbocompressé de 2,0 litres et un moteur électrique eDrive. Une batterie haute tension lithium-ion et une boite automatique à 8 rapports STEPTRONIC complètent le groupe propulseur. L’ensemble de toutes ces composantes se retrouve chez les 330e, 530e, 740Le et le populaire X5 40e, donc même si vous magasinez un VUS, vous allez être servi.
Les BMW « i », soit les i3 et i8, sont aussi au menu ainsi que la toute dernière MINI Countryman S E enfichable. Toutes les voitures iPerformance ci-haut énumérées proposent des autonomies 100% électriques de 19 à 25km, incluant la i8. La i3 électrique, sans le prolongateur d’autonomie, s’élève à 183km.
C’est au cours de 22 millions de kilomètres d’essais que BMW a déterminé que le parcours quotidien moyen compte 47km. Malgré une autonomie tout électrique de 19 à 25km pour les enfichables, la consommation moyenne au bout de votre semaine ne sera que frugale.
En ce moment, BMW ne propose pas moins de sept véhicules électrifiés, dépassant tout autres constructeurs allemands. Ceci n’est qu’un début. BMW prévoit que d’ici 2025, près du quart de tous les véhicules neufs qu’ils vendront seront électrifiés. Pour répondre à cette demande croissante, ils se doivent d’introduire de nouveaux produits.
D’ici l’année 2021, BMW lancera une panoplie de véhicules novateurs électrifiés, dont deux variations du X3 qui auront sans contredit un impact important. Ce multisegment compact se confirme particulièrement apprécié ayant été vendu à plus de 1,5 million d’exemplaires. D’ici 2020, on pourra s’attendre à une version enfichable suivit d’un modèle 100% électrique.
Entre-temps, la i8 roadster très sexy fera surface en 2018, et sur ses talons, une MINI Cooper 3 portes électrique en 2019. BMW planifie le dévoilement de trois autres véhicules électrifiés, mais n’a pas divulgué les types de carrosseries, les groupes propulseurs et autonomies. Selon moi, deux des trois seront des SAV (Sports Activity Vehicle) ou VUMs. Le point saillant à la fin de cette aventure de quatre ans arrivera au lancement de la iNext. Une fois de plus, les détails sont bien gardés. Pour ma part, je spécule qu’il s’agira de la i5, elle qui fut le à sujet de nombreuses rumeurs ces derniers temps, ou bien la prochaine génération de la i3.
Comme toutes nouvelles technologies, les améliorations nécessitent du temps. On peut donc s’attendre à de meilleures performances et autonomies des véhicules électrique, enfichable et à pile à combustible. Toutes ces technologies sont développées à l’interne chez BMW autour du globe. Si une autonomie de 20km semble peu impressionnante, nous n’avons qu’à patienter un peu.
En 2017 par contre, c’est BMW qui mène au palmarès des ventes de véhicules de luxe électrifiés. En 2016, 2,3% de toutes les nouvelles BMW vendues provenaient de la famille iPerformance et ce pourcentage ne fera que croitre dans le futur. Les gens de BMW ont même soumis leur intention de se dresser contre Tesla en offrant une voiture proposant une autonomie de 315km et un prix d’environ 45 000$. Aussi, ils étudient la possibilité d’offrir le X1 ou Série 3 en 100% électriques.
En tenant compte de tout ce qui précède, je suis convaincu que BMW sera en mesure d’atteindre leur but de 25% de voitures électrifies livrées par année pour 2025.
