Mondial de Paris: Ferrari GTC4Lusso

Les temps changent, il n’y a pas de doute. Après une première utilisation d’un turbo dans la California T en 2015 et sur la 488 l’an passé, c’est maintenant au tour de l’unique quatre places de la famille de passer à la turbocompression. Pour la première fois, on découvre une option V8 dans le plus gros coupé Ferrari et c’est l’évolution de la FF, la Ferrari GTC4Lusso T 2017 qui entre dans cette ère moderne.

Ferrari GTC4Lusso T 2017

Sans surprise, Ferrari choisit le Mondial de l’automobile de Paris 2016 qui débute dans quelques jours pour en faire le dévoilement officiel à la presse planétaire. Sur le plan esthétique, on suit à la perfection la GTC4Lusso « régulière » avec un look affirmé, classique tout en étant surtout plus consensuel. Entre le V8 et le V12, il n’y a pas de différences, elles sont identiques ce qui est une bonne nouvelle les acheteurs qui pourraient être « gênés » d’opter pour cette version de « base »!

Le cœur de la bête est ce qui se veut le plus excitant. Élaboré à partir du moteur mondial de l’année 2016, on adopte le V8 de 3,9 litres dont la puissance n’atteint rien de moins que 602 chevaux et un couple de 560 lb-pi. Sans effort, la GTC4Lusso T boucle le 0-100km/h en 3,5 secondes, 0,1 seconde plus lent que le V12, alors que pointe va à 320 km/h. Sérieux quant la notion de la réduction de la consommation, le V8 permet une moyenne annoncée de 11,6 l/100km.

Sans concession, on retrouve l’impressionnante technologie 4WS qui permet à la GTC4 Lusso un virage serré puisque les quatre roues sont directionnelles. Évidemment, l’essieu arrière est systématiquement favorisé, mais en cas de besoin, la bête sort ses quatre griffes.

Pour le moment, on ne connaît pas la grille de tarif, mais on peut estimer que la Ferrari GTC4Lusso T 2017 sera légèrement moins chère que la GTC4Lusso régulière, donc un peu moins que les 400 000 $ habituels.

Images: Ferrari GTC4Lusso T 2017