BMW i3 2015, demain est dans l’air du temps

2015 marque un moment charnière dans l’histoire de BMW. C’est cette année que l’on introduit la gamme de voitures BMW i. Dans le lot, on dévoile la sportive i8, mais aussi la plus accessible et pratique BMW i3 2015. Le temps d’un bref essai, on découvre cette citadine nouveau genre qui nous amène à demain.

BMW i3 2015, demain est dans l’air du temps

Démystifier l’avenir

Chez BMW, on est pleinement conscient que la perception des consommateurs est en mutation. De moins en moins, les jeunes s’intéressent à l’automobile et de plus en plus ils veulent éviter de laisser leur trace sur la Terre. On affirme que 72% des moins de 30 ans préfèrent utiliser le transport en commun. Dans le lot, on découvre même la statistique que l’achat d’un téléphone intelligent est, presque dans tous les cas, plus important que celui de posséder une voiture.

C’est à la lumière de ces faits que le monospace urbain i3 entre en jeu. On désire se mettre au diapason de cette réalité. Non seulement l’i3 est un exemple d’innovations sur le plan de la conception et de la mécanique, mais dans son inclusion de la mouvance sociale. C’est pour cette raison que l’i3 est truffé de technologies aussi surprenantes que l’insertion de parcours avec les endroits pour intégrer les services publics de transport. En clair, une personne vivant en région peut programmer sa destination qui le rendra à la station de métro le plus près pour restreindre l’utilisation de son véhicule. Il s’agit d’une première dans l’industrie où l’on favorise la limitation de la conduite.

L’adaptation

BMW est conscient que les jeunes d’aujourd’hui ont des visées bien différentes de leurs parents. À une certaine époque, on désirait la puissance brute et la grosseur, maintenant c’est le contraire. On veut rester connecté avec son milieu et le faire de la manière la plus efficace possible et tant qu’à y être, aussi bien le faire avec style, l’i3 répond entièrement à ces besoins.

La conception est faite depuis les débuts du projet en fonction d’être une voiture électrique. BMW se permet donc une construction innovante en section pour restreindre au maximum les opérations. On adopte le châssis, puis la cellule qui constitue l’habitacle et finalement l’intérieur. De cette manière, BMW est en mesure d’assembler sa série i dans le plus grand respect de l’environnement.

En comparaison avec une usine régulière, on utilise 70 % moins d’eau, 50 % moins d’énergie et cette dernière est entièrement renouvelable. On va très loin dans l’élaboration. Les cuirs sont traités à l’huile d’olive, les tissus sont en matière recyclée et la boiserie est en eucalyptus, un arbre à croissance rapide.

Conception avant-gardiste

Sur le plan mécanique, BMW ne réinvente rien de majeur sur l’i3. On obtient un microscopique 2 cylindres de 0.65 litre. Ce dernier sert de génératrice à l’alimentation de la batterie qui est l’unique source d’énergie motrice. Contrairement à la Chevrolet Volt, le thermique n’entre jamais en interaction avec le train roulant. L’intégration de ce moulin permet de prolonger l’autonomie de base de 160 kilomètres à environ 260 km. On doit considérer que le réservoir à essence n’est que de 7 litres, donc pour les longs trajets, on doit arrêter souvent et surtout c’est une option à 4 000 $.

Là où l’i3 illustre son génie, c’est au niveau de l’élaboration du « Life Frame » l’imposante structure en fibre de carbone qui constitue l’ensemble de l’habitacle. D’une extrême légèreté, BMW est en mesure de contenir le poids et la répartition des masses. Alors qu’il s’agissait pour le moment d’une technique exclusive aux exotiques, BMW démocratise ce type de fabrication.

L’expérience

Conduire une voiture électrique est toujours une expérience en soi. L’i3 ne fait pas exception. On découvre une aire de vie très spacieuse avec un design sans pareil. Le confort y est agréable, mais un peu plus de soutien sera de mise.

Les performances en villes sont très intéressantes. On bénéficie d’un couple généreux pour les accélérations et l’ensemble des composantes se montre ferme et direct. Ceux qui ont tendance à avoir le mal du transport seront tristes d’apprendre que la régénération d’énergie cinétique entraine des mouvements physiquement déplaisants. Il est certain que le bref essai ne me permit pas de m’y faire, mais s’ose espérer qu’avec le temps on s’y fait.

Conclusion

L’i3 est tout simplement une affirmation que l’on vit dans son époque. Ce monospace arrive avec un prix d’entrée de 44 950 $. En incluant le rabais gouvernemental, on réduit la facture de 8 000 $ à 36 950 $ pour le modèle de base. Pour l’extension de l’autonomie, on doit cocher l’option à 4 000 $. Complètement équipée, l’i3 ne dépasse pas la barre des 50 000 $. Compte tenu de tout ce que l’on obtient, cela demeure raisonnable.

BMW i3: 30 990 $

Moteur : Moteur électrique + L2 0.65 litre

Puissance : 170 + 38 chevaux à 5 000 tr/min

Couple : 184 + 41 lb-pi à 4 500 tr/min

Transmission : Automatique

Consommation : N/D

Images BMW i3 2015