Premier essai : Ford Mustang Shelby GT350 2019

L’héritage de Carrol Shelby est non seulement vivant, mais bien en évolution. La nouvelle Ford Mustang Shelby GT350 2019 est une pure Shelby, mais elle est maintenant parfaitement adaptée aux attentes du 21^e siècle.

Il est presque difficile de croire que la toute puissante Ford Mustang Shelby GT350 a dû être modifiée pour répondre aux désirs de ses clients. Oui mes amis, même une Mustang Shelby a besoin d’être raffinée pour gérer les trajets quotidiens, les nids-de-poule et la circulation.

Rencontre passée avec la GT350

Je dois admettre que j’ai détesté la Ford Mustang Shelby GT350 2016 lorsque je l’ai eu en essai il y a trois étés de cela. À ce moment-là, j’ai senti que la voiture était désagréable, pénible, et surchargée inutilement de gadgets bons marché, mais surtout parce qu’elle était déplaisante à conduire. Mon essai d’une semaine était limité à la conduite sur le réseau routier, car on m’avait averti de ne pas conduire la voiture sur une piste. Pris avec un bouton de démarrage qui n’a pas fonctionné 4 fois sur 5,  j’aurais été plus heureux avec une Ford Escort 1987 pendant une semaine.

La Ford Mustang GT, qui est excellente en soi, n’a pas aidée dans mes réflexions sur la GT350. Et finalement, l’automne dernier, je suis retombé amoureux de la Mustang grâce à la toute nouvelle édition Bullitt. Avec de telles Mustangs parfaitement utilisables et capable, la GT350 semblait inutile.

Je dois mentionner la Bullitt!

On m’a récemment demandé pourquoi j’aimais tant la Ford Mustang Bullitt, et je ne pouvais qu’affirmer mon attachement irrationnel et émotionnel au film et à l’aura qui entoure le tout. Je dois souligner l’incroyable niveau de performance de la voiture qui est accessible à la moindre sollicitation de l’accélérateur. Voici une voiture qui offre toute la puissance, la maniabilité, le style, le son du moteur qui réverbère – que puis-je demander de plus?

Apparemment quelqu’un chez Ford a dû arriver au même constat et corriger le tir, car la nouvelle Ford Mustang Shelby GT350 2019 n’est plus une Mustang indomptée qu’on n’amène que sur la piste. Elle peut maintenant tout faire, elle aussi!

Je préfère encore le Bullitt, mais la nouvelle GT350 est devenu haut la main ma 3^e préférée des Mustangs modernes, derrière la Bullitt 2019 et la BOSS 302 2012-2013.

L’excellente suspension MagnaRide

La première et principale raison de ce changement de cœur, est la suspension active MagnaRide réajustée. Installés de série sur toutes les GT350, les amortisseurs actifs MagnaRide ont été révisés et adaptés à des ressorts recalibrés.

Testée sur la piste Concourse M1 de Pontiac dans le Michigan, la suspension conserve à merveille les nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 en contact avec le tarmac. L’adhérence mécanique combinée de ces derniers trompe les sens et nous laisse croire que les erreurs de conduite n’arrivent qu’aux autres. C’est un moment aussi opportun pour souligner le fait que le V8 de 5,2 est aussi puissant et réactif que jamais.

Avec les 526 chevaux et 429 lb-pi. de couple, le moteur révolutionne jusqu’à atteindre la ligne rouge à 8 250 tr / min, ce V8 est une merveille. Grâce à l’exclusive et excellente boîte de vitesses manuelle Tremec à 6 rapports, sa puissance se fait sentir avec la même force soutenue que celle d’un tsunami. La voiture ne se fatigue pas un instant, c’est incroyable.

Prise fiable et prévisible

Le pied au fond, je ressentais le nez se dresser, l’arrière suivait donc en s’écrasant sans jamais affecter l’adhérence disponible. Même en cas de freinage, qui devenait de plus en plus prononcé à mesure que les pneus se réchauffaient et que je me réchauffais, l’avant ne paraissait jamais submergé, réagissant magnifiquement aux commandes de la direction.

Les énormes freins Brembo, les pneus Michelin, la direction immédiate et parfaitement adaptée (en mode Sport) et le travail incroyable effectué par la suspension active MagnaRide font de ce qui devrait être une Mustang indomptable et très puissante, un véhicule relativement facile à gérer. J’ai du mal à croire les mots que je m’apprête à écrire, mais, avec les gadgets électroniques dans de bonnes conditions de conduite, la GT350 n’est pas plus difficile à pousser à fond qu’une Honda Civic Type R.

Bête de piste civilisée

Ensuite, nous avons emprunté la route, celle qui me l’avait tellement fait détester il y a quelques années. Je constate avec une agréable surprise que la révision de l’amortissement la rend non seulement meilleure sur la piste, mais le niveau de confort sur route est remarquablement élevé. Comme je naviguais sur Woodward avenue, je ne pouvais pas m’empêcher d’être agréablement surpris par roulement qui me rappelait une fois de plus la Type R.

Donc, ce que Ford Performance a fait, c’est d’inscrire la Ford Mustang Shelby GT350 2019 à l’école d’obéissance et, dans le cadre de cette formation, de faire un travail de base. Les changements qui en ont résulté ont rapproché le caractère de la GT350 de celui de la Bullitt sans mettre de côté ce qui fait de la Shelby une Mustang aussi remarquable sur la piste.

J’ai dépassé à peine 192 km/h en ligne droite sur la piste, je ne peux donc pas faire de commentaire sur l’aérodynamisme nouvellement optimisé et le volet optionnel Gurney sur le becquet arrière (c’est la petite lèvre saillante sur les photos et les vidéos), Mais ce qui est important à retenir, c’est que la Mustang Shelby GT350 ressemble toujours à la voiture de course de l’enfant devenu grand (et bien nanti).

Et pour le prix?

Par bien nantis, je fais référence au prix de départ de 75 600 $. Avec quelques options telles que la couleur Orange Furie et des bandes décoratives bleues Kona par exemple, l’ensemble tenue de route (1 000$), le prix atteint un peu moins de 78 000 USD.

Des questions sur le coût se posent par rapport à d’autres voitures à boîte de vitesses manuelle comme la Chevrolet Camaro ZL 2019. En choisissant la 1LE et l’ensemble piste, pour 79 000 $ vous obtenez 650 chevaux suralimentés et aucune excuse. Pour un peu moins de 81 000 $, sous un aspect très différent, le Dodge Challenger SRT Hellcat 2019 de 707 chevaux est du sérieux. Et, je ne mentionnerai pas la Porsche 781 Cayman S ou même une Chevrolet Corvette Stingray emballée dans sa déclinaison Z51.

J’adore la Ford Mustang Shelby GT350 2019, mais dans la famille Mustang, rien ne peut m’arracher à mon Vert Highland foncé de la Bullitt, dotée de sièges Recaro optionnels pour la modique (!) somme de 59 425 $.