Audi présente sa nouvelle A5 2018

Le coupé Audi A5 a charmé les amateurs par son style unique, sa longue ligne de toit abaissée, et ses performances. Mais la voiture, qui compte 9 années d’expérience en Europe et un peu moins chez nous, devait subir un certain rafraichissement, ce que Audi s’est empressé de faire pour cette année modèle 2018.

Le résultat : une voiture différente, dont on a profondément modifié la silhouette mais qui conserve son charme distinctif de coupé. La partie arrière a profondément évolué, les ailes sont plus rebondies et plus musclées, et la portion avant affiche un modernisme propre à la famille. La nouvelle Audi A5 ne perd rien en personnalité, mais change de direction en matière de style.

Ce qui n’en modifie pas pour autant l’aérodynamisme puisque la voiture a toujours un coefficient d’aérodynamisme de 0.25. Quant à la structure, même si les dimensions ont peu changé (bien que le tout soit assemblé sur un tout nouveau châssis), les matériaux plus légers utilisés dans l’assemblage ont permis de lui imposer une diète de 60 kilos.

Dans l’habitacle, la Audi A5 est, comme de raison, équipée du « virtual cocktpit » (un écran de 12,3 pouces et d’une résolution de 1 440 x 540 pixels), que l’on a marié comme il se doit au système MMI multimédia et multifonction. Pour commander ce système, et afficher sur l’écran de la planche de bord les informations, une molette tactile est logée au centre de la console centrale.

Pour le côté pratique, le coffre à bagages offre un volume de 465 l (soit 10 l de plus que le modèle précédent) et la banquette arrière peut se diviser selon un ratio 40 :20 :40 et se rabat à l’aide des leviers présents dans le compartiment à bagages.

Mécaniquement, la Audi A5 propose cinq motorisations en Europe, partagée avec la nouvelle A4. Une version S5 sera dotée d’une motorisation V6 turbocompressé qui développe 354 chevaux en lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 4.7 secondes.
Enfin, on ne saurait être une véritable Audi si on n’embarquait pas un minimum de technologies de sécurité, et la nouvelle A5 ne fait pas exception : aide au changement de voie, Stop&Go, aide au stationnement avec l’alerte de trafic transversal ou l’avertissement de sortie du véhicule, évitement de collision, la reconnaissance de panneaux de signalisation, régulateur de vitesse intelligent, etc.