Essai Routier Infiniti M35h 2013 – Bel amalgame de luxe, de confort, d’économie et de performances

Publié par:Charles Jolicoeur dansEssais Routiers 14/10/2013

Si vous ne connaissez pas l’Infiniti M35h 2013, vous êtes pardonnés. Il s’agit d’une voiture de luxe assez dispendieuse à diffusion limitée qui demeure l’une des belles surprises parmi les voitures que nous avons essayées cette année.

La berline intermédiaire hybride d’Infiniti n’est pas donnée comme en témoigne son prix de départ fixé à 70 000$. Par contre, si vous avez un portefeuille bien garni et que vous êtes à la recherche d’une voiture qui ne compromet pas les performances au profit de l’économie d’essence et du confort, la M35h pourrait bien être la voiture pour vous.

Les voitures Infiniti, à l’exception possiblement du QX56, sont toutes dotées d’un comportement routier assez dynamique et sportif. C’est d’ailleurs cette personnalité propre qui a permis à la marque de sortir des rancarts et rivaliser de pied ferme avec les manufacturiers allemands. L’Infiniti M35h 2013 ne fait pas exception à la règle et procure à son conducteur une tenue de route sportive, mais surtout très stable et solide.

La direction est ferme et met immédiatement en confiance avec sa capacité à positionner la voiture de manière directe et sans hésitations. En d’autres mots, lorsque vous désirez changer de direction ou naviguer dans le trafic, la voiture se contrôle du bout des doigts.

L’Infiniti M35h 2013 combine un moteur V6 à essence de 3.5 litres avec un moteur électrique de 50 kW et une batterie au lithium-ion. Les accélérations et les reprises de cette voiture n’ont rien à voir avec ce à quoi l’on s’attend généralement d’une voiture combinant moteur électrique et motorisation traditionnelle. Les 360 chevaux et 457 lb-pi de couple, dont 199 lb-pi proviennent du moteur électrique, offrent des performances rassurantes en mesure de rivaliser avec la majorité des autres voitures de ce créneau. Le 0-100 km/h s’effectue notamment en 5.5 secondes.

Assez dynamique, la M35h ne néglige pas pour autant le confort de ses occupants. Le seul défaut que nous lui avons trouvé est une suspension un tantinet trop ferme, surtout lorsque la chaussée est dégradée. La M35h ne réussit pas à camoufler les imperfections de la route comme le ferait une Lexus GS ou encore une Mercedes-Benz Classe E, mais elle demeure plus souple qu’une BMW de Série 5 ou encore une Audi A6. Cela est vrai également pour l’Infiniti M à moteur traditionnel.

Nous avons particulièrement apprécié le silence qui régnait à l’intérieur de l’habitacle. Une fois les solides portières refermées, les bruits extérieurs sont presque tous filtrés. Les sièges seront peut-être un peu trop fermes et étroits pour certains, mais globalement, la M35h est une voiture accueillante ou il fait bon passer du temps.

Par contre, comme sur d’autres produits Infiniti, les nouveaux propriétaires doivent s’attendre à passer quelques heures à s’acclimater avec la console centrale de la M35h et ses nombreuses commandes. L’ergonomie de l’ensemble serait d’ailleurs à revoir puisque même après plusieurs jours au volant de la M, nous avions toujours de la difficulté à ajuster les paramètres du système audio tandis que l’ajustement de la climatisation n’était toujours pas instinctif.

Habitacle

Disons que dans sa catégorie, la M35h n’est pas la voiture la plus spacieuse. L’espace pour la tête est adéquat à l’avant et un tantinet juste à l’arrière pour ceux et celles mesurant plus de six pieds. Comme dans d’autres modèles Infiniti, nous avons trouvé que l’habitacle était quelque peu étriqué. À l’arrière, le dégagement pour les jambes ne fera aucun jaloux parmi les manufacturiers en compétition avec Infiniti dans ce créneau.

De plus, il faut noter que le coffre perd de son volume de chargement en raison de la présence des batteries du système hybride. Ce n’est pas aussi décevant que ce que nous avons déjà vu chez d’autres modèles à motorisation hybride, mais tout de même, l’espace de chargement passe de 422 à 320 litres. Disons qu’il y a une bonne différence!

Consommation raisonnable

Si l’on achète une Infiniti M35h 2013, c’est pour bénéficier d’une meilleure économie d’essence comparativement aux autres modèles de la gamme M. Selon Infiniti, la consommation moyenne sur autoroute de la M35h est de 6.1 litres aux 100 kilomètres tandis qu’en ville, il faut s’attendre à consommer 7.5 litres aux 100 kilomètres. Pour notre part, notre moyenne s’est plutôt chiffrée à 9.3 litres aux 100 kilomètres, ce qui n’est pas vilain pour une voiture aussi performante et imposante.

Propulsion uniquement

L’Infiniti M35h 2013 n’est pas offerte avec la traction intégrale et donc, étant une propulsion, il ne faut pas s’attendre à des performances hivernales très intéressantes. Au moins, la voiture est lourde et puissante. Cela aura pour effet de stabiliser la M35h sur une route enneigée tandis que s’extirper d’un banc de neige qui n’est pas trop imposant ne devrait pas causer trop de problèmes.

La M35h est dotée d’un système de contrôle de la stabilité et de la traction de série. Néanmoins, il faut savoir que si vous vivez dans un milieu rural ou que vous ne pouvez pas manquer une journée de travail en raison d’une tempête, l’Infiniti M35h n’est peut-être pas le meilleur choix pour vous.

Conclusion

L’Infiniti M35h 2013 n’est certainement pas un modèle destiné à battre des records de ventes. D’ailleurs, la disponibilité des modèles chez vos concessionnaires Infiniti sera assez limitée. Par contre, il s’agit d’une voiture agréable à conduire, performante, économique et somme toute luxueuse. Si vous n’avez pas à sortir souvent l’hiver, ou que vous avez une deuxième voiture munie d’une traction intégrale, la M35h est un choix non seulement original, mais conseillé également.