Bugatti Divo: la voici enfin!

C’est avec grande impatience que nous attendions la première mondiale de la Bugatti Divo, celle que le constructeur français a effeuillée langoureusement dans les derniers mois et qui sera conçue pour la piste, comme nulle autre sportive – selon les dires du constructeur. Tel qu’annoncé par le Bugatti, c’est au Monterey Car Week que le biplace d’exception a été présenté aux amateurs de la marque et aux acheteurs potentiels.

Non seulement a-t-elle tenté de charmer ce groupe sélect avec ses lignes uniques et sublimes, elle est également débarquée avec une série de spécifications et caractéristiques techniques que nous ignorions jusqu’à aujourd’hui.

Elle est animée par le fameux W16 de 8,0 litres de Bugatti qui développe 1500 chevaux. Jusque-là, tout va (très) bien. Or, parce qu’on l’a qualifiée comme étant « conçue pour les virages » elle a une vitesse de pointe limitée à 380 km/h…ce qui n’est pas si mal, tout compte fait.

Comparativement à la Chiron, elle pèse 77 livres de moins et obtient 198 livres d’appui aérodynamique de plus que celle-ci grâce à son design, son aileron arrière plus large (185 centimètres) et son diffuseur arrière, notamment. On a conçu un système de suspension qui peut être calibrée grâce à trois modes de conduite : EB, Autobahn and Handling.

Au final, la Divo est une Chiron qui a été améliorée sur les points qui concernent la maniabilité, le poids et les accélérations – pour de meilleures performances générales en piste. La preuve : elle a réussi à se tailler un écart de huit secondes en avant de sa grande sœur sur le circuit de Nardò en Italie. Quarante exemplaires de la Divo seront produits, au prix de 6 millions de dollars canadiens chacun.