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Porsche nous avait promis une importante évolution pour sa 911 en vue du Salon de l’auto de Francfort. On découvre maintenant la nouvelle mouture de la sportive avec bien peu de changements esthétiques, mais un cœur qui se met au diapason avec l’ère moderne. On observe donc la Porsche 911.
Porsche 911 Carrera 2016
Sur le plan de l’apparence, il faut presque être l’un des designers pour y voir une différence. On constate qu’il y a bien, ici et là, quelques transformations, mais rien que ne réinvente le bolide. Au bouclier, on intègre une bande de DEL plus longue et légèrement plus haute sur un parechoc plus massif. On ajoute des jantes à l’allure plus moderne et l’on complète le tableau avec un popotin plus agressif. À ce titre, la configuration des feux s’enligne près de ce que l’on connaît des Macan et Cayenne. On propose aussi un effet à trois dimensions à la composante. Dernier point à souligner, les languettes du couvre moteur sont maintenant verticaux en remplacement de ceux horizontaux que l’on voyait depuis plusieurs années.
Là où ça devient intéressant, c’est sous le « capot ». On introduit une nouvelle génération de moulins. Le H6 passe à 3.0 litres et accueille la turbocompression. Ce n’est donc plus la chasse gardée de la 911 Turbo. Développant pas moins de 20 chevaux supplémentaires, à 370 et 420 pour la S, on majore d’autant les performances. À ce titre, n’y a pas que les accélérations qui s’améliorent, la consommation va vers le bas. Porsche annonce une moyenne de 7.7 litres ce qui représente une baisse de 12 % par rapport au 3.4 litres précédent.
Comme il se doit, l’ensemble des composantes, des freins en passant par le châssis sont aussi plus compétents. Porsche dévoile le prix de base pour le coupé 911 2016 à 102 200 $ alors que la version S débute à 118 200 $.
Images: Porsche 911 Carrera 2016
