ACTUALITÉ AUTO : La Mercedes-Benz Classe A 2019 débarque au Canada

Mercedes-Benz Canada a officialisé ce que nous savions déjà, la Mercedes-Benz de Classe A 2019 sera importée au pays d’ici la fin de l’année. Venant supporter les Classe B, CLA et GLA, la Classe A à hayon et et bientôt en berline seront aussi commercialisé au Canada, complétant ainsi l’offre de ses modèles compacts.

Mercedes-Benz Classe A 2019

C’est aujourd’hui même que la nouvelle génération, mais première au Canada de la Classe A a fait ses débuts mondiaux. Sur le plan esthétique, on s’inspire directement du nouveau, mais discutable, langage stylistique de Mercedes-Benz récemment lancée sur la CLS. Les blocs optiques adoptent maintenant une forme triangulaire agrémentée d’une pointe en DEL pour une signature visuelle forte. La calandre s’abaisse encore plus bas que précédemment, permettant ainsi un meilleur aérodynamisme. Au profil, c’est assez sage, mais, selon la version, des accents de couleurs extérieurs viendront donner un ton plus sportif. Pour ce qui est de l’arrière, on peut parler d’une déception. En fait, on dirait que les designers de Mercedes-Benz se soient inspirés de la Kia Forte5 pour la configuration des feux. On se serait attendu à quelque chose de plus distinctif.

Dans la cabine, le spectacle commence véritablement. Cette fois, Mercedes-Benz n’a pas fait de quartier dans le style que dans la qualité d’assemblage et la qualité des matériaux. Bien que la plus petite de la gamme, on retrouve des airs de Classe S dans la présentation. On obtient un large écran double qui sert autant à l’instrumentation qu’à l’infodivertissement. Ce dernier, maintenant baptisé MBUX permet une vaste gestion par commande vocale de type intelligence artificielle ou encore par application sur téléphone. La Classe A est d’ailleurs la première voiture de la gamme à l’intégrer.

Sur le plan technique, là aussi, on innove. La Classe A reçoit la nouvelle plate-forme MFA2 ce qui permet un empattement 30 mm plus longs que sur la dernière génération européenne. La très grande rigidité structurelle permet d’ailleurs d’amincir les piliers pour permettre une plus grande fenestration, donc une meilleure visibilité. Fait assez particulier considérant la gamme, on apprend que les versions de base auront un essieu rigide à l’arrière alors que les modèles plus performants jouiront de suspensions multibras.

Mécaniquement, plusieurs mystères demeurent. On sait qu’en tout, la Classe A obtiendra pas moins de 7 moteurs différents, 4 à essence et 3 diesels. Pour l’Amérique du Nord, on s’attend à voir le 2,0 litres de la CLA250 avec ses 208 chevaux en plus d’un petit 3 cylindres de 1,5 litre développé en collaboration avec Renault. Des versions AMG sont attendues, notamment l’A35 et l’A45 avec des 2,0 litres biturbos de 340 et plus de 400 chevaux. Sur le plan écologique, la plate-forme MFA2 est pensée en fonction d’obtenir des piles. On s’attend à une version hybride et hybride enfichable. Cette dernière devait permettre une autonomie 100% électrique de 50 kilomètres. D’ici deux ans, une gamme EQ, 100% électrique sera aussi lancée sur les marchés.

En matière de prix, on estime une tarification de base sous les 30 000 $ pour le modèle de base. Une version AMG 45 ne devrait pas excéder les 42 000 ou 43 000 $ pour pouvoir être compétitive face à des produits comme la Volkswagen Golf R ou encore la Honda Civic Type R.

Images: Mercedes-Benz Classe A 2019