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Bien que l’on puisse croire qu’il s’agit d’un simple rafraichissement, on parle bien d’une nouvelle génération du Porsche Cayenne 2018. Entièrement refait, il change du tout au tout, mais conserve l’essentiel de ses traits. On le découvre quelques heures avant son lancement officiel au Salon de l’Auto de Frankfort.
Porsche Cayenne 2018
Sur le plan esthétique, on peut difficilement dire que les designers de Porsche se sont surpassés. En fait, à l’exception de l’arrière qui adopte un feu unique transversal, il ressemble à l’ancienne génération. On ne doit pas tomber dans la facilité et l’on doit prendre le temps de l’observer pour réaliser qu’il est complètement différent. Le bouclier avant se montre plus massif avec ses lignes horizontales alors que les blocs optiques sont refaits. On reconduit une fois de plus la signature visuelle avec les 4 points en DEL maintenant caractéristiques de Porsche. Sans l’ombre d’un doute, l’inspiration générale vient de la Porsche Panamera 2017.
Considérant les mesures, l’empattement ne change pas à 114 pouces alors que la longueur hors tout progresse de 3 pouces. Pour ce qui est de la taille des jantes, on va de 18 à 21 pouces selon la version et bien sûr les options choisies.
À l’intérieur, on reconduit l’inspiration de la Panamera. La planche de bord se montre nettement plus lisse que précédemment. On abandonne plusieurs commandes au profit d’une gestion via l’écran central de 12,3 pouces. On récupère intégralement le même système que la berline, le Porsche Communication Management. L’instrumentation évolue aussi dans ce sens avec le Porsche Advance Cockpit. Fait intéressant, l’augmentation significative de l’espace intérieur permet une aire cargo de 770 litres et 1 710 litres avec la banquette abattue.
Sur le plan technique, le Cayenne arrive avec une nouvelle plate-forme MSB partagée avec la Panamera et la nouvelle Bentley Continental GT 2018. On réussit une réduction de la masse totale de l’ordre de 143 livres notamment grâce à l’utilisation intensive de l’aluminium sur les panneaux extérieurs et au châssis.
Mécaniquement, seulement deux versions sont à l’honneur à Frankfort, le Cayenne de base avec le V6 de 3,0 litres de 340 chevaux, un gain de 40 par rapport au 2017 et la version Cayenne S avec un V6 biturbo de 2,9 litres développant 440 ch. Dans les deux cas, on retrouve une boite automatique à huit rapports. Naturellement, ces versions sont livrables uniquement avec le rouage intégral. Tout comme la Panamera, le Cayenne 2018 sera disponible avec l’option des quatre roues directionnelles. Porsche arrive une première dans l’industrie automobile avec l’intégration d’un recouvre en carbure de tungstène sur les disques de freins le Porsche Surface Coated Brake. Cette technologie offre un freinage tout aussi puissant, sans la création de poussière de frein. Porsche affirme toutefois que les freins en carbone-céramique demeurent les plus performants.
Les Porsche Cayenne 2018 et Porsche Cayenne S 2018 seront officiellement présentés au Salon de Frankfort pour le marché européen alors que Los Angeles semble tout désigné pour son introduction nord-américaine. Les premiers Cayenne 2018 arriveront en concession d’ici la fin de l’année 2017.
Images: Porsche Cayenne 2018 et Porsche Cayenne S 2018
