Acura RLX 2014 – Rien d’impressionnant

L’Acura RLX 2014 n’offre absolument rien d’impressionnant comparativement à ses rivales. Mais attention, cela ne veut pas dire qu’il s’agit d’une mauvaise voiture pour autant, loin de là. C’est tout simplement qu’il ne s’agit pas d’une voiture qui éveille les sens ou stimule son conducteur.

Elle est confortable, sécuritaire et relativement performante, et elle plaira sans doute à sa clientèle cible. Où elle risque d’avoir de la difficulté, c’est de se démarquer face à ses concurrentes allemandes comme la BMW Série 5, Audi A6 et la Mercedes-Benz Classe E.

Cela laisse des concurrentes comme l’Infiniti M, la Lexus GS et la Cadillac XTS. En bref, la RLX risque d’avoir le même problème que l’Acura RL qui la précédée: l’anonymat. Dans le segment des voitures intermédiaires de luxe, plusieurs acheteurs veulent se démarquer et se faire remarquer, et c’est impossible dans l’Acura RLX 2014. Ses lignes sont bien dessinées et la voiture est élégante, mais c’est aussi le genre de modèle que l’on oublie rapidement et qui est si anonyme qu’il est impossible de se faire image du véhicule dans sa tête quand on ne l’a pas devant nous.

À l’intérieur par contre, les quelques acheteurs de l’Acura RLX 2014 seront charmés par la qualité de l’assemblage, le confort des sièges, l’espace intérieur et la disposition ergonomique de la console centrale. Il y a beaucoup d’équipement dans la RLX, mais Acura a réussi à rendre le tout facilement accessible.

Le modèle de base est offert à partir de 49 995$ avant taxes et préparation et offre de série les sièges chauffants, les sièges électriques, la caméra de recul multiangles, les sièges en cuir, la climatisation à deux zones, le toit ouvrant et le démarrage par bouton pression, entre autres. Bref, personne ne pourra accuser Acura de ne pas offrir beaucoup d’équipements pour le prix.

En plus, l’Acura RLX 2014 vient équipée de série d’une panoplie de systèmes de sécurités actifs tels que le système d’avertissement de collision, un dispositif qui avertit lorsque l’on quitte sa voie ainsi que l’affichage tête haute.

Le modèle TECH (55 990$) ajoute le système de navigation, le volant chauffant et un système de surveillance des angles morts, notamment. Finalement, la version ELITE (62 190$) en rajoute avec les sièges ventilés, les sièges arrière chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de freinage perfectionné en mesure d’aider à réduire la force d’un impact. Le prix semble élevé pour la version ELITE, mais si l’on compare aux modèles allemands de mêmes catégories ainsi équipées, la RLX représente une très bonne affaire.

Propulsée par un moteur V6 de 3.5 litres développant 310 chevaux, la RLX n’est pas très performante en raison de son poids considérable. Les accélérations sont dans la bonne moyenne et les reprises rassurantes, mais aucunement inspirantes. Mais de toute façon, personne ne s’attend à évaluer la RLX dans un quart de mille, surtout pas l’acheteur type de ce genre de berline.

Ce que cet acheteur veut par contre, c’est une voiture confortable. À ce niveau, la RLX 2014 ne déçoit pas. Elle offre un silence de roulement tout à fait apaisant tout en réussissant très bien à masquer les imperfections de la route. Même après plusieurs heures sur la route, on ne se fatigue pas au volant de la RLX. De plus, la grande berline d’Acura peut se vanter d’offrir une consommation d’essence raisonnable pour un moteur V6, elle qui revendique une économie moyenne de 8.6 litres aux 100 kilomètres. Nous avons plutôt obtenu une moyenne de 9.6 litres aux 100 kilomètres, ce qui est raisonnable pour un modèle de ce gabarit.

En ce qui concerne l’espace intérieur, il n’y a rien à redire au sujet de l’Acura RLX 2014. Il s’agit d’une voiture spacieuse tant à l’avant, à l’arrière, que dans le coffre qui affiche un volume de chargement de 423 litres. Ce dernier n’est pas aussi volumineux que ce que peuvent offrir certaines rivales par contre.

Conclusion

L’Acura RLX offre un excellent rapport équipement/prix en plus d’être parmi les plus confortables de sa catégorie. Cela étant dit, côté performances, elle fait piètre figure face à ses rivales tandis que son style complètement anonyme fera peur à ceux pour qui une voiture doit afficher la grosseur de notre portefeuille. Si vous êtes plus du genre pragmatique et que les performances sur route n’ont pas beaucoup d’importance pour vous, l’Acura RLX 2014 mérite au moins un essai routier.

Images Acura RLX 2014