Aston Martin Vulcan, le comble de l’exotisme anglais

Aston Martin prépare un coup d’éclat pour le 85^e Salon de l’auto de Genève avec la présentation du coupé Vulcan 2016. Il s’agit d’un bolide de haute performance conçu uniquement pour un usage sur piste. L’exclusivité sera à son comble puisque seulement 24 unités seront assemblées.

« La plus intense et exaltante création à date ». C’est ainsi que débute la communication de presse d’Aston Martin. Avec une telle affirmation, l’on comprend vite que l’on n’aura pas affaire à n’importe quelle Aston Martin.

Déjà, on connaît les Ferrari FXX K et la McLaren P1 GTR pour leur orientation aux circuits, voilà qu’un autre joueur se joint à cette folie que seuls les milliardaires peuvent se payer. C’est donc au tour d’Aston Martin de se mettre sur la ligne de départ des voitures réservées exclusivement pour la piste.

En matière de design, nous sommes très loin des précédents dogmes. Il ne subsiste que deux éléments propres à la marque, la configuration de la calandre et la forme en crochet des feux arrière. Le reste de la carrosserie regarde vers le futur et montre l’orientation que l’on découvrira au cours des prochaines années avec la nouvelle gamme en devenir. Du lot des inédits, on observe l’amenuisement des phares reprenant la suite du Concept DB10 qui tiendra la vedette dans le film SPECTRE de James Bond.

À la proue, en fonction de ses performances, on intègre un bouclier en fibre de carbone à effet de sol qui se continu sur les faces latérales avant de culminer en un imposant diffuseur à la queue. On multiplie la complexité des surfaces qui creusent les parois.

Le Vulcan une adopte une configuration monocoque en fibre de carbone, un différentiel à glissement limité ainsi qu’un tube de gestion du couple en magnésium. Nous sommes donc en territoire de haute voltige technique. Pour mettre fin aux élans, on confie la tâche à Brembo avec des disques de 380 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière. Le pilote sera aussi en mesure d’administrer lui même l’intervention du système antiblocage pour un maximum de contrôle. Le programme de traction obtient différentes configurations et les suspensions sont ajustables en fonction de la vitesse.

Sous le capot, les ingénieurs vont à contre-courant en refusant l’hybridation ou des assistances électriques que l’on connaît chez Ferrari, Porsche et McLaren. On demeure fidèle aux principes d’un gros V12 de 7.0 litres qui pourrait produire jusqu’à 800 chevaux. Les détails sont très restreints pour l’heure, mais on assume la présence d’une boite manuelle à six rapports.

Le patron d’Aston Martin Andy Palmer se montre particulièrement confiant quant à ce supercar: « Il s’agit d’un rare et excitant « Supercar » qui a été conçu et construit pour offrir une exceptionnelle expérience de conduite déterminée par notre riche héritage. » Il va plus loin en affirmant : « Le Vulcan est une véritable voiture sport pour les véritables amoureux des voitures sport. » « Elle détermine un tout nouveau standard dans le segment des véhicules exotiques ultra-luxueux. »

La zone tarifaire reste mystérieuse. Non seulement le propriétaire aura l’exclusivité de la Vulcan en poche, il aura la possibilité de suivre un programme intensif et exhaustif de conduite sous la direction de Darren Turner de l’académie Aston Martin Racing. Assurant la succession de la One-77 assemblée à 77 exemplaires à 1.2 million pièce, il est conséquent de croire que le Vulcan sera sur une échelle de prix encore plus élevé.

Images Aston Martin Vulcan 2016