Essai Routier BMW M6 2014 – Décevante?

Lors de nos quelques jours au volant de la BMW M6 2014, nous avons passé par toute une gamme d’émotions. Nous avons eu beaucoup de plaisir, nous avons été surpris, nous avons été déçus, nous avons eu peur, nous avons ragé, et nous avons été tristes.

La nouvelle BMW M6 2014 décapotable est assurément une voiture très performante, et nous ne pouvons cacher que nous trouvons que le nouveau style est beaucoup mieux réussi que l’ancienne génération. De plus, c’est une voiture assez accueillante au point de vue des dimensions intérieurs, du moins comparativement à la Porsche 911 et la Mercedes-Benz SL, ses principales rivales.

Le plaisir

Même si ultimement la BMW M6 2014 nous a laissés mi-figue mi-raisin, il faut admettre qu’il s’agit d’une voiture très performante dotée d’une sonorité sportive que l’on veut réentendre dès que l’opportunité se présente. Sous le capot de la BMW M6 se retrouve une motorisation à 8 cylindres jumelée à deux turbocompresseurs développant une puissance de 560 chevaux et 500 lb-pi de couple.

Les accélérations sont évidemment vives tandis que le 80-120 km/h s’effectue en moins de 4.0 secondes. Inutile de vous dire que dépasser un autre véhicule ne demande pas à avoir une énorme portion de route dégagée devant vous.

Cette puissance est livrée aux roues arrière par l’entremise d’une transmission automatique à 7 rapports. Cette transmission fonctionne à merveille surtout lorsque l’on pousse la voiture dans ses derniers retranchements alors qu’elle passe les rapports plus rapidement que la majorité des conducteurs pourraient le faire avec une transmission manuelle.

La suspension est ferme, très ferme même, mais sur une route en lacet ou encore un circuit, elle permet d’exploiter les performances de la nouvelle M6 en toute confiance. Les freins sont quant à eux en mesure de ralentir toute cette cavalerie avec assurance.

La rage

La BMW M6 2014 est une voiture qui exige que l’on prenne le temps de lire le manuel du propriétaire afin de pouvoir utiliser la majorité des fonctions de la voiture. Et quand l’on dit la majorité des fonctions, l’on parle de chose aussi mondaine que le système de son et la climatisation. Rien à propos de la conception intérieure de la nouvelle M6 n’est logique ou ergonomique.

À titre d’exemple, lorsque nous avons garé la voiture pour la première fois, il nous a fallu quelques minutes avant de déterminer comment mettre la transmission en position P. Voyez-vous, la boite automatique se contrôle par l’entremise d’un petit levier au bas de la console centrale. Ce levier indique trois positions : R pour le reculons, N pour le neutre, et D pour Drive, donc pour conduire. Mais, il n’y a pas de bouton P pour Park.  Pas de problèmes, nous avons imaginé que le neutre devait être la position arrêt par défaut.

Eh bien non, lorsque nous avons tenté d’arrêter le moteur, nous avons eu un avertissement nous indiquant de mettre la transmission en position P. Un peu lassés, nous avons ouvert le manuel du propriétaire, mais il s’agit d’une brique qui n’invite pas nécessairement à la consultation. Donc, finalement, c’est vers l’internet sur notre appareil mobile que nous nous sommes tournés. En écrivant ‘how to put a BMW M6 in park’, nous sommes tombés sur 6 forums à propos de ce sujet. Évidemment, nous ne sommes pas les seuls à avoir eu des difficultés à ce niveau.

Donc voici la solution à l’énigme. Il faut effectivement mettre la voiture au neutre. Ensuite, il faut activer le frein de stationnement et appuyer sur le bouton du démarrage. Finalement, il faut ignorer les messages d’avertissements, appuyer à nouveau sur le bouton du démarreur et ouvrir la portière. Et voilà, nous pouvons enfin quitter la voiture.

Pourquoi ne pas simplement avoir mis un bouton marqué ‘P’ quelque part?

Remarquez que la BMW M6 2014 n’est pas une mauvaise voiture parce que nous n’avons pas été en mesure d’arrêter le moteur en toute simplicité. Mais cet exemple démontre à quel point cette BMW demande à être apprivoisée autant sur la route qu’au quotidien.

La déception

Malgré son prix de départ de près de 130 000$, la nouvelle BMW M6 n’offre pas un habitacle très accueillant. Les sièges sont étroits et trop fermes tandis que l’élaboration de la console centrale est austère et sans personnalité.

Lorsque l’on mentionne que l’on sent que la voiture ne nous aime pas, c’est majoritairement en raison de cet habitacle. Simplement, nous aurions aimé voir des matériaux moins austères, des sièges avant moins restrictifs et une élaboration plus stylée.

Des surprises

Par contre, l’essai de la nouvelle BMW M6 2014 nous a également apporté quelques surprises, dont la possibilité d’ajuster non seulement la température de chaque côté de l’habitacle, mais l’intensité du débit d’air envoyé au conducteur et son passager également. C’est une fonction rare qui est très appréciée surtout des couples incapables de se mettre d’accord sur la température ambiante à l’intérieur d’une voiture quelconque.

Sur la route, la BMW M6 2014 n’est certainement pas une Bentley, mais elle nous a surpris par son confort relatif. Bien sûr, les acheteurs en quête d’une voiture axée de prime abord sur le confort dans cette catégorie devraient se tourner vers la Jaguar XKR ou encore la Mercedes-Benz SL, mais sachez que si vous comptez conduire la M6 sur une base quotidienne, les routes du Québec ne vous feront pas regretter votre choix. De plus, une fois le toit en place, l’insonorisation est plus qu’acceptable. Si l’on écrase la pédale droite, l’on est envahi par la sonorité de l’échappement, mais nous sommes loin d’un son désagréable.

Conclusion

La BMW M6 2014 est une voiture très performante dotée d’une silhouette à couper le souffle. Il s’agit également d’une voiture brusque qui préfère se retrouver sur un circuit que sur la route, mais qui demeure conviviale au quotidien. Pour notre part, nous avons préféré la Jaguar XKR tandis que la Porsche 911 demeure le choix ultime dans ce créneau en raison de son équilibre. Néanmoins, les amateurs de BMW se plairont au volant de la nouvelle M6 2014.

Essai Routier BMW M6 2014 – Décevante?

Images BMW M6 2014