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La Chevrolet Corvette Grand Sport a été dévoilée au salon de l’automobile de Genève un peu plus tôt cette semaine. Prête pour la piste, la super voiture sera mise en vente en Europe en septembre.
La Corvette Grand Sport se situe quelque part entre la traditionnelle Stingray et la super-rapide version Corvette Z06. Elle bénéficie d’un châssis modifié, d’un nouveau système de refroidissement, et de nouvelles technologies de performance.
Le moteur LT1 V8 à aspiration naturelle sous le capot produit 4666 chevaux et envoie la puissance aux roues arrière à travers une boîte manuelle à sept vitesses. Une version huit vitesses avec palettes au volant est aussi disponible.
On a, bien entendu, doté la Corvette Grand Sport de la suspension magnétique de la Corvette, mais avec des barres de torsion et des ressorts de suspension différents, rendant le tout plus rigide mais aussi plus efficace. Le différentiel à glissement limité électronique est également dérivé de la voiture standard.
Disponible en coupé ou un cabriolet, la Corvette Grand Sport, « combine une architecture légère, un ensemble aérodynamique, les pneus Michelin de 20 pouces et un moteur à aspiration naturelle, dans un ensemble capable d’atteindre un 1,05 g de force en virage », expliquent les dirigeants de Chevrolet.
Cette capacité peut être augmentée dans les virages à 1.2 g quand on y ajoute le groupe Z07, qui offre encore plus de performance. Il additionne notamment des freins carbone-céramique, des pneus de performance Michelin Sport Cup 2 pneus d’été, et un ensemble aérodynamique de fibre de carbone.
« La course a fait partie de l’essence même de Corvette depuis plus de 50 ans. L’expérience de la piste nous a permis de construire de meilleures voitures, plus capables et cette Grand Sport en est l’exemple », conclut Mark Reuss, patron du développement des produits chez GM.
