Luxury Car Magazine Information, luxury car reviews and news. Regular updates on luxury cars. The top cars, prestige cars and luxury cars best reference.
Le Macan Turbo se positionne au sommet de la gamme des VUS avec 434 chevaux, des performances bonifiées et une tenue de route plus affûtée.
- V6 biturbo produisant 434 chevaux et un couple de 406 livres-pied
- Zéro à 100 km/h en 4,3 secondes avec l’ensemble Sport Chrono
- De série : échappement sport, freins haute-performance et suspension active PASM
- À partir de 94 200 $ au Canada
La gamme du Porsche Macan comprend maintenant la déclinaison Turbo, qui vient de faire sa première sortie publique au Salon de l’auto de Los Angeles. On s’attend également au retour prochain de la version GTS, mais la Turbo demeure la plus performante de la gamme.
Grâce à son nouveau V6 biturbo de 2,9 litres développant 434 chevaux (324 kW, 440 PS) et un couple de 406 livres-pied, le Porsche Macan Turbo 2020 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h. En optant pour l’ensemble Sport Chrono – ce que tout le monde devrait faire, vraiment – le 0-100 chute à 4,3 secondes.
Comme d’habitude, une boîte automatique à huit rapports avec sélecteurs montés au volant et un rouage intégral acheminent la puissance au sol le plus rapidement et le plus efficacement possible. Au moment d’écrire ces lignes, les cotes de consommation officielles pour le marché canadien n’ont pas été calculées.
Ce missile sur roues doit finir par s’immobiliser, pour ce faire, le Macan Turbo a droit de série à un système de freinage haute-performance avec surfaces de disques « vernies » (PSCB) qui, selon Porsche, réduit la poussière de freinage de 90 % par rapport à des disques en acier. Et ces freins permettraient au Macan de s’arrêter sur une pièce de dix sous.
Ceux qui aiment attirer l’attention seront contents d’apprendre que l’échappement sport figure de série. Sa trame sonore varie de tranquille, pour ne pas déranger le voisinage, à résolument rugissant et arrogant, au simple toucher d’un bouton.
Une tenue de route plus affûtée est rendue possible par des jantes en alliage de 20 pouces et la suspension active de Porsche (PASM), comprenant des amortisseurs à fermeté variable et une suspension pneumatique à hauteur réglable.
Visuellement, le Porsche Macan Turbo 2020 obtient une partie avant d’allure plus agressive ainsi que des jupes de bas de caisse et des coques de rétroviseurs Sport Design. À l’instar des autres déclinaisons du Macan, un éclairage à DEL et des feux arrière s’étirant la largeur du hayon font également partie de l’ensemble. L’habitacle reçoit une liste plus longue d’équipement de série, incluant un pavillon de toit en alcantara, des sièges avant à 18 réglages électriques, une chaîne ambiophonique Bose à 665 watts avec 14 haut-parleurs ainsi qu’un système multimédia avec écran tactile de 10,9 pouces.
Les concurrents du Porsche Macan Turbo se résument au BMW X3 M, au Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC, à l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, au Jaguar F-PACE SVR et au Range Rover Velar SVAutobiography.
Le Macan Turbo arrivera chez les concessionnaires avant la fin de l’année, et sera offert à partir de 94 200 $ au Canada, frais de transport et de préparation en sus.
