ESSAI ROUTIER: Mercedes-AMG C 63 S 2017

Wow. C’est le mot qui vient le plus souvent à l’esprit quand nous sommes au volant de la nouvelle Mercedes-AMG C 63 S 2017. Wow, quand nous entendons le moteur rugir de manière aléatoire et brutale quand le mode Sport + est activé. Wow, quand on ressent les accélérations phénoménales livrées sans le moindre soupçon d’hésitation dès que l’on frôle la pédale droite.

Wow, quand on se rencontre après quelques jours derrière son volant qu’elle est aussi très confortable et parfaitement en mesure de servir au quotidien et wow, quand on se rappelle que cette voiture bourrée de personnalité est offerte à seulement 85 800 $ en version deux portes.

C’est vrai, ce n’est pas une somme négligeable. Cela dit, dans cette gamme de prix, je ne peux penser à aucun autre modèle à l’exception de la Chevrolet Corvette qui est si performante, si bruyante, et si sportive. Mais la Mercedes-AMG C 63 S 2017 n’a rien à voir avec le coupé américain. Elle est beaucoup plus raffinée et posée, et sa puissance est plus agréable à exploiter.

0-100 km/h en moins de 4,0 secondes

Cela dit, il ne faut jamais oublier que nous avons un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 503 chevaux et 516 lb-pi de couple sous le capot. Perdez cette réalité de vue l’espace d’un instant, et la C 63 S vous fera si peur que vous ne voudrez jamais quitter le mode confort.

Bien sûr, il y a toujours des anges gardiens électroniques pour vous garder dans le droit chemin, mais un coup d’accélérateur un peu trop ambitieux dans un virage lorsque vous êtes dans un mode de conduite plus sportif, et la partie arrière de la voiture vous rappellera qu’il faut respecter la C 63 S.

La boîte de vitesse automatique à double embrayage à 7 rapports passe les vitesses à la vitesse de l’éclair en conduite dynamique, mais son rendement sera beaucoup plus souple si nous optons pour le mode confort. C’est ce dernier qui rend la C 63 S si attrayante.

Oui, ses performances sont ridicules et oui la sonorité émise par ses quatre sorties d’échappement vous donne la chair de poule, mais si vous voulez prendre une petite pose de toute cette excitation, vous n’avez qu’à changer de mode et soudainement vous avez entre les mains une voiture qui ne vous brasse pas trop, même sur les routes défoncées de notre belle province. À titre de comparaison, la BMW M4 est brusque pas mal en tout temps.

Quelques défauts

Tout n’est pas parfait avec la Mercedes-AMG C 63 S 2017, cependant. Son habitacle est très bien réussi, mais il est assez restreint et les sièges sport qui vous maintiennent parfaitement en place dans les virages sont très étroits. Que ce soit la berline ou le coupé, on se sent un peu coincé.

Puis, il y a lieu de se questionner pourquoi Mercedes-AMG n’a pas décidé d’ajouter la traction intégrale 4Matic à la C 63 S. Presque tous les modèles AMG offrent maintenant le rouage intégral de série, et il semble qu’il aurait tout à fait logique de l’inclure dans ce modèle-ci. Avec 503 chevaux envoyés aux roues arrière, les routes enneigées ou glacées deviennent sérieusement problématiques malgré les divers systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction.

Mercedes-AMG vous dira que les acheteurs de C 63 S ne veulent pas de système 4Matic, mais j’ai des doutes, surtout que la voiture serait toujours la plus puissante et rapide de son segment même avec le poids supplémentaire du système 4Matic – il n’a pas nui du tout aux performances des E 63 et S 63.

Outre ces quelques détails, la Mercedes-AMG C 63 S 2017 est quasiment parfaite si nous sommes à la recherche d’une voiture de haute performance parfaitement adaptée à la vi