Salon de Détroit : Lincoln Continental 2017, Le retour d’une légende

Ford reprend une fois de plus avec l’appellation Lincoln Continental dans sa division de luxe. Après des années d’absence, on revient avec ce nom légendaire pour redorer le blason des berlines Lincoln qui a passablement faibli au fils des générations. La question est maintenant de savoir si le simple fait de réintroduire le nom Continental sera suffisant pour attirer et séduire les acheteurs? Seuls les consommateurs pourront répondre. Pour l’instant, c’est le pari que fait Ford avec cette toute nouvelle berline de luxe.

Lincoln Continental 2017

En matière de design personne n’est surpris. C’est une copie identique à quelques détails près du concept du même nom de l’an dernier aussi à Détroit. Déjà à ce moment, les gens de Bentley en Angleterre ont crié au plagiat, et à juste titre, par rapport aux frappantes similitudes avec la Bentley Flying Spur. À ce chapitre, la Continental est effectivement un calque de la Spur.

Il faut toutefois souligner que le résultat est loin d’être vilain. On arrive avec un produit à l’avant bien travailler et noyer sous les appliques de chrome. On retrouve aussi pour la deuxième fois une autre nouvelle calandre corporative chez Lincoln. Pour ce qui est des blocs optiques, on joue la carte de la modernité avec une incorporation complète de DEL.

Au profil, on découvre une intermédiaire élancée avec de fortes épaules et hanches. La voiture est bien assise sur ses roues de 20 pouces. On appose des plis et des renflements pour découper les sections de la berline. Détail agréable: le souci esthétique de l’intégration des poignées de porte au cadre inférieur de la fenestration.

Pour ce qui est de l’arrière, on reconduit intégralement ce que l’on a vu sur le concept en 2015. On retrouve aussi des airs de famille prononcés avec l’utilitaire sport MKX 2016.

Dans la cabine, encore une fois, on tire toute l’inspiration du concept. Bien que les matériaux soient de première qualité, il faut admettre que le design fait très années 1970. Sent l’effet de prestige, la forme passe à peine le test de la Ford Fusion. Sur ce point, plus d’audace aurait été bénéfique. Heureusement, le consommateur pourra choisir entre trois ambiances différentes soit Chalet, Thoroughbred et Rhapsody. Tel que vu dans les plus récents Lincoln, on revient avec l’association au niveau du système de son avec REVEL.

Sous le capot, on ne parle pour le moment que d’une seule motorisation initialement introduite dans la Lincoln MKZ. On revient donc avec le nouveau V6 de 3,0 litres turbocompressé de 400 chevaux et 400 lb-pi de couple. Pour ce qui est de la transmission, on suggère une boite automatique. L’intégrale sera de série sur toutes les versions. Alors que nous aurons aimé que l’on favorise la propulsion, on garde un avantage constant pour le train avant.

La grande interrogation que l’on reste à découvrir la réponse est la question prix. On sait que la Lincoln Continental 2017 vient techniquement remplacer la désuète MKS. Cette dernière vient avec une offre de base de 43 110$. Si la Continental maintient réellement ce prix, elle sera vraiment intéressante. Toutefois, si Lincoln essaie de trop jouer avec les tarifications, il se pourrait bien que Lincoln ait dévoilé son plus récent échec.

Images Lincoln Continental 2017