ACTUALITÉ AUTO : Volvo EV dès l’an prochain

Volvo annonce depuis plusieurs mois déjà que l’on fera une grande offensive dans le monde de l’électrification, l’avenir de l’automobile. On nous fait part d’une collection de promesses pour des Volvo EV 100% électriques qui viendront supporter l’offensive en matière d’hybrides enfichables.

Volvo 40,2 Concept 2016

Volvo commercialise déjà en Amérique du Nord les XC90 T8 et XC60 T8, deux utilitaires sport qui connaissent un grand succès auprès du public. Fier de sa technologie favorisant l’électrification, on proposera sous peu des produits dont seule l’électricité sera motrice. Selon les rumeurs avancées, et très crédibles, de la publication Autocar, le tout premier véhicule EV de la marque de l’ère Geely sera un modèle unique, donc sans équivalence avec une motorisation thermique. La revue soutient même que l’idée avancée par Volvo tirerait ses origines du concept 40,2 dévoilé il y a deux ans. On se souvient de sa configuration pour le moins inhabituel avec ses airs de berline remontée en utilitaire.

Quoi qu’il en soit, ce modèle viendra s’ajouter à la série 40 en pleine mutation. En effet, dès cette année le petit VUS XC40 a fait son apparition et sera suivi sous peu par les autres compactes de la famille, dont le hayon V40. Dans tous les cas, l’électrification et l’hybridation seront en cours de production offerte à tous les produits 40. Le premier jet sera toutefois réservé au 40,2.

Tout comme le XC40, cet EV sera assemblé sur la plate-forme Compact Modular Architecture (CMA) pensée en fonction d’intégrer des piles. À ce sujet, cette information est non seulement conséquente des autres modèles T8, mais aussi des propos du responsable de la recherche et du développement de Volvo, Henrik Green qui soutient que la plate-forme est modulaire pour justement l’intégration de piles.

Le nerf de la guerre de l’électrification n’est pas la puissance telle qu’avec les moteurs thermiques, mais bien l’autonomie entre les recharges. À ce sujet, on nage en plein mystère sur les capacités d’engranger de la CMA. Toutefois, il serait sage de considérer que si Volvo veut être compétitif, on doit viser minimalement les 500 kilomètres, du moins pour la version de « performance ». À ce chapitre, Green commente la situation actuelle chez Volvo : « Nous sommes en plein développement et nous dépassons constamment de nouvelles étapes. C’est bien différent de pensée une voiture électrique aujourd’hui qu’il a y 5 ou 10 ans. Nous devons avoir en tête que l’on développe des produits qui seront commercialisés dans 3 ou même 4 ans, ce qui en fait des objectifs à long terme qui doivent demeurer compétitifs. »

Images: Volvo 40,2 Concept 2016